瑞虎7全新T1X平台亮大招自主超越合资有底气吗？

奇瑞汽车在自主品牌中以其全新T1X平台的推出，展现了其在汽车研发领域的雄心壮志。T1X平台不仅是奇瑞正向开发的核心，也是其国际化战略的重要一步。瑞虎7作为该平台的首款车型，凭借其惊艳的外形、卓越的性能和高品质，成为了奇瑞2.0时代的代表作。T1X平台的先进架构和柔性带宽设计，使其能够覆盖从紧凑型到中型SUV的多种车型，同时保证了空间利用率和越野性能。瑞虎7的多项技术细节，如排气管路设计、智能进气格栅、电动转向系统和悬挂系统，都体现了奇瑞在性能上的突破。此外，瑞虎7的1.5T+6MT动力组合提供了强劲的动力和经济的油耗，而其动感的造型和先进的智能科技配置，进一步提升了品牌形象。奇瑞通过T1X平台的发布，不仅展示了其研发实力，也标志着其在SUV领域的新高度，预示着奇瑞未来在汽车市场的更大野心。

如今，国内有实力的自主品牌在研发新产品时都在向平台化、模块化发展。8月10日，奇瑞正式对外展示了其全新的T1X平台，而即将上市的瑞虎7该平台下的首款车型。作为奇瑞正向开发的核心部分，T1X模块化生产平台将在奇瑞未来的发展中起到至关重要的作用，也是是奇瑞在整车研发层面走向国际化的重要标志。这一举证明了奇瑞在平台化战略方面走在了行业前列，引领中国自主品牌超越合资。

对于消费者来说，T1X到底神在何处?它能给我们带来什么?瑞虎7通过这个平台能达到什么样的性能与品质?下面我们就来探索一下。

到底有多神?T1X平台的前世今生

T1X平台是奇瑞进入战略2.0后提出V字型正向开发流程，通过国际化团队、融合了捷豹路虎、观致技术打造的专业SUV平台。作为T1X平台的开山之作，瑞虎7惊艳的外形、优异的性能以及出众的品质都离不开先进平台的支持。

作为奇瑞2.0时代的最为倚重的战略平台，T1X平台拥有领先的自主架构，在同等轴距条件下，拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。同时T1X平台车型还具备柔性带宽的优势，2560-2800mm的轴距横跨了入门紧凑型SUV到中型SUV的尺寸级别，可以延伸出七座版SUV、七座MPV、新能源等车型，为后续车型研发带来更多可能。

正因为有了国际领先的V字型正向开发流程，T1X平台下研发的产品从市场定位到产品研发都做到了满足消费者需求，让消费者能够买到性价比更高的高品质产品。对于T1X平台，奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁展现十足的自信：“奇瑞是自主品牌的旗手，我们做的奇瑞2.0，就是要让自主品牌和相当多的合资品牌在产品、内涵等方面并驾齐驱。”

基于全新平台瑞虎7综合实力比肩国际水准

在平台性能方面，T1X平台的优势也显而易见。奇瑞将自主研发的最新技术融入瑞虎7的多项细节之内，使瑞虎7在性能、科技、品质等多方面都可以比肩估计水准。

例如瑞虎7排气管路的直线造型设计、智能进气格栅、第二代电动转向系统以及全新的悬挂系统等等，这些都使新车在性能上有了质的飞跃，为消费者带来了超越合资的驾控品质感。此外，瑞虎7采用的1.5T+6MT动力组合能够带来持久的动力输出，起步、加速十分迅猛，而百公里综合油耗也仅为6.3L，这种实际表现在同级合资车中都具备一定优势。

造型方面，瑞虎7由奇瑞上海研发中心(CTCS)倾力打造，其外形承袭了荣获日内瓦车展设计大奖的TX概念车，应用了奇瑞最新的“Lifeinmotion”设计语言，将自然仿生与传统现代完美的融合在一起，展现出前瞻未来的美学设计，造型极为动感。而上海研发中心(CTCS)正是由一流的国际化专家团队组成，其使命就是使奇瑞未来产品的设计达到自主原创新高度。

此外，基于先进的平台技术，瑞虎7还拥有盲区监测、变道辅助、车道偏离预警、ISS发动机智能启停、智能格栅等先进智能科技，不仅拉高了瑞虎7整体的档次，还使奇瑞在SUV领域整体的品牌形象上了一个台阶。

本次奇瑞发布全新T1X平台，不仅是向世人展示奇瑞正向研发验证的果实，也是展现奇瑞自主领先、超越合资的一个开端。不过奇瑞的野心不仅仅如此，正如陈安宁所说：“奇瑞拥有自主品牌最强的研发能力，我们觉得这只是收获的开始，奇瑞的目标远远不止这一点。”

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