平时上下班骑车，城市路况，10公里左右，选什么自行车比较合适？

市区10公里的路程，我基本上都懒得把自己的变速车推出门，因为无数次骑行的经验表明，城市10公里，骑自己的变速车和骑共享单车相比，并没有明显的时间优势。反而是在通过一些彻底堵死的拥堵路段时，共享单车优势特别大——只要前面能找到车，把车一锁，直接走过去会更省事。当然，相反的例子也有，比如在共享单车载物时，把车上装备拆下来也是个让人头疼的事儿，但是，大多数情况下，10公里之内，我都懒得把这些东西装上车。换句话说，如果要把东西装上车，则骑行里程一般得达到十几公里到几十公里！我身高1.75米，把大部分单车的车座调到最高，差不多合适，身高1.80米也许会有些憋屈，但是，应该也不是啥大问题，因为老款的车型，车座调整幅度有限，但只要车座不是太低，我也能骑下去。以前，我有一款28大杠，在城市里，10公里之内所需时间和共享单车、变速车也基本差不多，重要的是价格够便宜，在星期天的跳蚤市场买的，80块钱，就是老要换刹车皮，要换车轴，车座也提不起来——提起来它自己就又溜回去了，无论你把螺丝上得再紧都无济于事。城市骑行有个怪事，当我像老头老太太那样慢悠悠地骑时，基本上大部分路口都无需等红灯，但是，当我按我自己平时的节奏，或者用快速巡航模式时，大部分路口就要等红灯，这样10公里甚至20公里下来，我的均速基本只有9-11公里，和老头老太太差不多。而当我用下面的车子赶时间时，十有八九还没到路口，绿灯就变成了红灯。即便在绿灯的最后几秒冲过了停止线，大概率也会被对向闯红灯提前出发的拦下来，于是，市区均速一般也就9-13公里，远远达不到设计时速，往往会导致非常可怕的延误。例如，有一次计划2小时完成三桥到灞桥的单程，但实际上用了4个多小时，返程也是如此，直接导致在没路灯的黑灯瞎火路段骑了五六十公里——要是按设计时速骑行，则这种夜骑，完全可以避免！所以我觉得市区骑行，不管啥车子都行，哪个方便骑哪个。在城市中骑行10公里，选择自行车时，考虑的不仅是速度，还有便利性和舒适性。变速车在拥堵的城市路况中并不比共享单车快，而且共享单车在拥堵路段更具优势。对于载物需求，共享单车可能不太方便，但对于短途骑行，它是一个不错的选择。身高1.75米的人在调整车座后可以舒适骑行，而老款车型的车座调整幅度有限，但只要不是太低，也能适应。城市骑行的速度往往受到交通信号灯的影响，慢悠悠的骑行反而能减少等待红灯的时间。总的来说，市区骑行时，选择方便骑行的自行车更为重要，不必过分追求速度。

市区10公里的路程，我基本上都懒得把自己的变速车推出门，因为无数次骑行的经验表明，城市10公里，骑自己的变速车和骑共享单车相比，并没有明显的时间优势。

反而是在通过一些彻底堵死的拥堵路段时，共享单车优势特别大——只要前面能找到车，把车一锁，直接走过去会更省事。

当然，相反的例子也有，比如在共享单车载物时，把车上装备拆下来也是个让人头疼的事儿，但是，大多数情况下，10公里之内，我都懒得把这些东西装上车。换句话说，如果要把东西装上车，则骑行里程一般得达到十几公里到几十公里！

我身高1.75米，把大部分单车的车座调到最高，差不多合适，身高1.80米也许会有些憋屈，但是，应该也不是啥大问题，因为老款的车型，车座调整幅度有限，但只要车座不是太低，我也能骑下去。

以前，我有一款28大杠，在城市里，10公里之内所需时间和共享单车、变速车也基本差不多，重要的是价格够便宜，在星期天的跳蚤市场买的，80块钱，就是老要换刹车皮，要换车轴，车座也提不起来——提起来它自己就又溜回去了，无论你把螺丝上得再紧都无济于事。

城市骑行有个怪事，当我像老头老太太那样慢悠悠地骑时，基本上大部分路口都无需等红灯，但是，当我按我自己平时的节奏，或者用快速巡航模式时，大部分路口就要等红灯，这样10公里甚至20公里下来，我的均速基本只有9-11公里，和老头老太太差不多。

而当我用下面的车子赶时间时，十有八九还没到路口，绿灯就变成了红灯。即便在绿灯的最后几秒冲过了停止线，大概率也会被对向闯红灯提前出发的拦下来，于是，市区均速一般也就9-13公里，远远达不到设计时速，往往会导致非常可怕的延误。例如，有一次计划2小时完成三桥到灞桥的单程，但实际上用了4个多小时，返程也是如此，直接导致在没路灯的黑灯瞎火路段骑了五六十公里——要是按设计时速骑行，则这种夜骑，完全可以避免！

所以我觉得市区骑行，不管啥车子都行，哪个方便骑哪个。

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