比亚迪9月销量暴涨249% 国产车崛起信号？

比亚迪2022年9月销量暴涨至201259辆，同比增长249.56%，显示其在国内汽车市场的强劲势头。比亚迪凭借扎实的技术和配置，正逐步建立品牌形象，抢占市场。这一销量数据反映了国产车正加速崛起，尤其是在新能源领域，比亚迪已成为领头羊。面对庞大的汽车消费需求，比亚迪的产能扩张迫在眉睫，其他国产品牌亦在积极追赶，国产车行业有望迎来新的霸主。

很多关注汽车市场的人都忽略了一个非常重要的数据：中国的驾照保有量。2020年的时候这个数字就已经突破了4亿，4亿！中国现存有效驾照数，也就是法律上有资格开车的人，数量扔到世界上直接就是第三人口大国，仅次于印度总人口。

你可以毫不夸张地说，这是世界第一大汽车市场，就因为两点：1)总驾照持有量世界第一；2)国民人均可支配收入刚好摸到“国民车”这个档次。进入2020年以后中国的城镇国民人均可支配收入刚好能够支持“首付后按揭两三年买个15万左右区间家用车”这个区间，农村则在5到10万这个区间。

这种时候，谁造出中国“国民车”，谁就是世界第一大汽车制造商。

你看到的就是现实：中国15万左右区间车子竞争白热化，往上一点20~25万车型发展强劲；车型方面“四门五座”的三厢轿车、SUV车型为主流；农村5万多10万左右的面包车、面包车底盘的SUV最火。4亿本驾照打底，这段时间很显然A+级车、B级车销量暴涨是必然的，按照我国现有人均汽车保有量和总市场规模来算，缺口还非常大而且集中在这个价格区间，谁能抓住谁就是下一个汽车界的霸主。

你不要跟我扯什么“汽车文化”，4亿本驾照的地方会没有自己的汽车文化？4亿本驾照，不值得形成自己的汽车文化？4亿本驾照本身就可以说是“世界主流汽车文化”。这种时候文化傲慢简直是我能想到的最愚蠢的事情，你大可以抱着你的“汽车文化”睡大觉去，市场占有率可不会跟着你一块儿做春秋大梦。

中国汽车消费的关键点就两个：

1、面子，中国人确实喜欢“面子”，这个词你要翻译成英语都有点费劲，然而在中国就是个很重要的事情；

2、里子，给的要多、要全、要实在，配置要高，动力要好，内饰漂亮舒服，不管是新购车用户还是老车置换用户都很注重你给出了什么东西。

这么一想比亚迪销量爆炸简直是顺理成章，他家是“从里子出发，逐渐占面子”。三电和配置都给够，口碑起来了往高价格区间走，面子自然也就来了。

BBA的车则是走的另一条路径，这三家是“从面子出发，逐渐给里子”。本来就有面子，逐渐多给点里子，吃油车市场最后的存量。

这两个策略都行得通，关键看你诚意，啥都给不出来那就是个死。

所以你看到的情况是BBA的车销量也还行，占有率不低，但是确实谈不上什么“爆炸”；“蔚小理”销量半死不活，继续保持；日韩车型逐渐沦为不入流，眼看着赶不上中国这一波汽车消费大潮；大众通用的车子既没有那么强的品牌号召力又给不出足够的里子，眼看着不中用了；国产车其它品牌有样学样正在赶，现在还不知道几家欢乐几家愁。

BBA车型普遍开始价格下探，奔驰的A180、宝马的1系、奥迪的Q2A3这些苟在20万左右区间等着割品牌智商税；

蔚小理吃着“造车新势力”的红利，靠着电动车市场暴涨的趋势维持一个还算说得过去的销量；

日韩车型本来走的也是“从里子出发逐渐占面子”的路径，结果新能源浪潮一来，自己脑子一根筋错过了最佳发展时机，里子上站不住了；

大众通用这些传统二线品牌是最尴尬的一个，要里子没里子要面子没面子；

长城、奇瑞、长安这些国产品牌现在也回过神来了，以前那种“打爆款”的思路行不通，还是得老老实实加配置上质量往面子上面靠。

当前看来赶上了这一波国内汽车市场爆炸的就只有比亚迪一家。

你说特斯拉？它有什么面子？有什么里子？

实际驾驶感受方面，我开车在亲戚朋友里面出了名的又稳又快，每次出门我都是当车夫的角色，所以主流车型基本上都开过。自己家里一台比亚迪纯电，一台本田纯油，准备再入一台奔驰的两门四座轿跑当玩具，纯电换成唐DM-p，汽车消费方面感受也很多。说实话我感觉不出来比亚迪与奔驰有多大区别，SUV硬、轿车软，转向灵活度都差不多，提速电车肯定比油车猛，高速区间进一步提速，那么多摄像头也不允许。总之，比亚迪的纯电和混动说他“驾驶感受好”我觉得是没问题的，0~100提速确实重要性更高。真的上了120了，还有机会提速超车的时候并不多，高速路上林立的摄像头不跟你废话。

相对来说，智能功能可能更重要一些，自适应巡航、车道保持这些，用习惯了轻松好多。

内饰方面，我看上的是奔驰的C260两门轿跑版，跟比亚迪的汉系列顶配比起来其实还要差不少，都40万的车还打不过30万的。

我看上这个车主要是两点：一是它后排上下车不方便，这样就没人蹭我车了；二是它比较个性，也不算贵。

这就是国产车与BBA现在实质差距最大的一个方面：个性化。确实国民经济水平发展到了这一步，最大头的市场就是15万左右的家用车，实在是谈不上什么个性化，等主流消费爬到30万左右的时候就会有大量国产个性化车出现了。

实际试驾还蹭了朋友的进口C200开了半个月，感受说实话并没有比亚迪汉来得好，为了感受所谓的“油车高速提速”我还专门跑去川西阿坝州的草原国道没有摄像头的地方拉了一圈，确实120以后一脚油下去还能有推背感，可惜这种机会除了我这种经常跑高原的人，堵在城里的又能有多少机会？

山路弯道上，你一个油车想跟电车、混动车比，那就是扯淡了……跑盘山路的话，相同驾驶水平，一个唐EV能把911甩到尾灯都看不见。

比亚迪扎实的用料、配置，现在面子也慢慢建立起来了，抢上了这一波汽车消费浪潮，坐拥4亿人的汽车市场，产量赶不上销量是肯定的事情，拼命扩产能在情理之中。国产其它品牌也还有机会，长城专注做越野、SUV的话其实也能赶上。长安、奇瑞情况也差不多，什么广汽、东风、上汽这些牌子，先把自己企业内部官僚化的问题解决了再说吧。

我觉得下一个世界汽车行业霸主即将诞生。

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