随着冬季的来临，华为赛力斯问界M7的车主们发现了一个令人不悦的问题：第二三排的空调出风口竟然没有暖风。官方客服确认，后排空调仅具备制冷功能，这与发布会上宣称的“媲美百万级豪车功能”相去甚远。问界M7的后排独立空调系统缺少PTC制热组件，导致无法独立制热。尽管第二排脚部出风口可以出热风，但这是因为它与前排共用风道，风量和热度都会有所损失。与此同时，竞品车型如理想ONE和蔚来ES8都配备了完整的前后空调系统，能够为所有乘客提供舒适的暖风。这一问题不仅影响了问界M7的用户体验，也暴露了其在设计上的不足。华为问界M7的后排空调问题引起了车主们的广泛关注。在寒冷的冬季，车主们期待的暖风功能在第二三排却无法实现，因为这些位置的空调系统缺少了PTC制热组件。尽管第二排脚部出风口可以借助前排的暖风，但效果并不理想。与此同时，市场上的其他7座车型，如理想ONE和蔚来ES8，都提供了完整的前后空调系统，确保了所有乘客的舒适度。这一对比凸显了问界M7在设计上的缺陷，也影响了其在市场上的竞争力。
随着年关将至，全国范围的寒潮也席卷而下，大幅度降温让很多车主都主动开启汽车空调暖风，保证行驶途中的舒适度。然而，刚刚才完成提车的华为赛力斯问界M7车主却顿时傻眼了，因为他们发现问界M7的第二三排空调出风口竟没有暖风流出，原本自以为是汽车故障，没想到官方客服却证实了这一点，“问界M7的后排空调仅具备制冷功能”。
看到这，网上舆论直接炸开了锅，要知道当初发布会上余承东更是立下豪言壮语：“问界M7媲美百万级豪车功能”，结果冬天还没到，就让车内乘客手脚冰凉冰凉的。
为什么问界M7不具备后排空调制热功能？
一句话总结原因：问界M7后排独立空调系统没有安装PTC制热组件。
用最简单的话说，目前汽车空调制热模式有两种工作原理：一是通过发动机余热作为动力源，实现车内取暖；二是在没有发动机的纯电动汽车当中，通过加入PTC制热组件和电动压缩机，直接加热取暖。
问界M7与常规增程式汽车一样，同时拥有这两套热源，即一套是发动机余热，另一套是给电池包加热用的PTC模块，所以前排空调制热正常运行。
但是，从问界M7的后空调系统电路图可以明显看到，整个后空调控制器只能控制鼓风机、香氛、以及鼓风机调速模块，压根没有PTC加热组件。既然没有PTC加热组件，自然也就无法实现独立制热。
客服所说的“第二排脚部出风口出热风”又是怎么一回事？
关于此事，赛力斯客服还表示：“问界M7的第二排脚部空调出风口可以出热风。”这又是怎么一回事呢？
原因很简单，由于第二排相对离第一排近，所以第二排脚部出风口的风道与第一排相通，也就是共用，只要第一排出热风，那么它自然也能出热风。只不过，随着风道距离的变长，无论是风量还是热度上都会有明显损失。
同理，在仅有两排五座的问界M5身上，后排三个出风口全部与前排相通，因此之前便不会出现此类问题。
同为大尺寸7座车型，理想ONE和蔚来ES8为何能吹热风？
5米长车身，7座三排座椅，只要是这个内部空间，是不是就意味着后排乘客无法享受到舒适惬意的暖风升温？事实上并不是如此。
作为问界M7的直接对标竞品，理想ONE在其内部装载了两套可以完整实现所有功能的前后空调系统，一套在前中控台，另一套则在后备箱隔板之下。
换句话说，理想ONE的后排独立空调系统并不是只能制冷的“阉割版”，它拥有完整的PTC加热组件、冷凝器、鼓风机、膨胀阀等核心零部件，能够实现冷风、暖风等所有功能，以此满足第二排及第三排乘客的取暖需求。
蔚来ES8则更堆料了。它与上面两款车型更不一样，没有发动机余热，作为一款纯电车型完全是靠PTC加热来实现暖风，前后均是如此，为此所带来的代价便是十分耗电，会明显影响冬季能耗和续航表现。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7220908/
