在2016年北京车展上，众多新车亮相，不仅展示了外观设计，更在底盘设计和制造技术上有所突破。上汽大众辉昂以其丰富的配置和高端定位吸引了众多目光，其底盘设计采用了大众MLB平台，与奥迪A6L等车型共享技术。奇瑞捷豹路虎捷豹XFL则展示了专为中国市场打造的长轴距车型，其底盘技术同样达到了豪华车的标准。东风雪铁龙C6和一汽-大众全新迈腾等车型则在中型车市场展现了各自的底盘技术特点，如C6的多级非线性阻尼减震器和迈腾的MQB平台优化。紧凑型车如东风本田全新思域和东风大岳起亚新款起亚K3则在动力和悬挂系统上进行了升级，以满足市场的需求。小型车如上汽通用五菱宝骏310则在底盘保护和配置上做了优化，以提升性价比。整体来看，车展上的新车在底盘技术上既有创新也有传承，展现了汽车制造商对市场趋势的敏锐把握和技术实力的不断提升。
4月25日，2016北京车展正式拉开帷幕。今年的北京车展有一个强大的新车阵容，包括许多世界第一的车型。由此可见全球车企对中国市场的重视程度。此外，一些中国品牌厂商在本次车展上推出了原创设计风格的车型，确实让观众大放异彩。这些热销新车漂亮的外观背后，是否引入了新的底盘设计和制造技术？先从镜头入手，分析一下本届北京车展新车裙的底部。由于本次车展新车数量众多，在本文中我们将首先关注新车的底盘，在下一篇文章中我们将重点关注SUV车型的底盘。
■中型和大型汽车
●上汽大众辉昂
上汽大众辉昂是一款中大型轿车，也是大众在中国制造的最高级轿车。和奥迪A6L一样，新车来自大众MLB平台。来自该平台的相同车型还包括奥迪A8、全新奥迪Q7和宾利添越。辉昂最大的亮点就是配置极其丰富，很多都没有配备在奥迪A6L的顶上，可见该车的高端定位。我们来看看这款高端中大型车的底盘特点。
总结:
作为一款来自大众MLB平台的车型，惠安底盘采用了大量的平台化设计部件，悬挂结构与同级别奥迪A6L相同，做工也达到了该级别车型应有的水准。这款车能否打破辉腾给人的低调印象，在高端中大型车市场取得突破，我们拭目以待！
●奇瑞捷豹路虎捷豹XFL
为了进一步开拓中国市场，奇瑞捷豹路虎甚至将全铝车身的生产线搬到了中国。世界领先的技术让捷豹XFL拥有更高的产品实力。汽车的名字有字母“L”。想必大家都以为是加长轴距的车型。该车型是专为中国市场打造的长轴距车型，以满足中国消费者对车辆后排空车厢的需求。
总结:
作为一款豪华中大型轿车，它的底盘工作已经达到了应有的水平。大量铝合金悬架组件、针对空空气动力学性能进行优化的扰流板等细节，都体现了该车在追求豪华的同时对性能的不懈追求。
■中型汽车
●东风雪铁龙C6雪铁龙
中型汽车市场一直是商家的必争之地，激烈的市场竞争让厂商将手头最先进的技术应用到这类汽车上。东风雪铁龙趁着这次北京车展推出了一款旗舰中型轿车——雪铁龙C6，预计今年下半年上市。现在我们先来看看它的裙子款式。
雪铁龙采用低刚度弹簧的多级非线性阻尼减震器，保证了车辆的操控性能，进一步提高了车辆的舒适性。感兴趣的朋友可以参考《雪铁龙MCS底盘技术兼顾舒适性与操控的诠释》。
总结:
新雪铁龙C6的底盘结构与目前的雪铁龙C5大致相同。特殊的后悬架旨在提高车辆的乘坐舒适性。可以预见，该车将延续雪铁龙C5悬挂系统在滤振性能上的优势，为乘客提供更加舒适的驾乘体验。
●一汽-大众全新迈腾
一汽-大众全新迈腾在北京车展正式亮相。新车是海外第八代帕萨特的国产车型，来自大众MQB平台。国产化后，根据中国消费者的需求做了一些改进，包括加长轴距，增加更多的电子配置。
总结:
全新迈腾作为一汽-大众的重磅产品，应用了大众集团最成熟的技术。虽然新车的悬挂系统肉眼看起来和同平台差不多，但大众其实做了很多优化工作。新车底盘的做工保持了大众应有的水准。
●一汽-大众奥迪全新奥迪A4L
全新奥迪A4L在北京车展正式亮相。与海外标准轴距车型相比，新车加长88毫米。从的后台数据来看，奥迪A4L作为排名第一的中型轿车，应该非常关注这款车。让我们通过车展实拍来看看这款车底盘的一些特点。
总结:
与老款车型相比，新款奥迪A4L更换了全新的后悬架系统。这将使新车具有不同的操纵特性。底盘做工方面，新车保持了奥迪产品一贯的高水准，细节也很到位。
■紧凑型车
●东风本田全新思域
从1972年到现在，思域走过了44年，车型也发展到了第十代。国产第十代思域凭借运动化的设计和全新的1.5T地球梦发动机，一上市就获得了极大的关注。这款新车的底盘结构有哪些新变化？让我们一起来看看。
总结:
新款思域搭载了本田最新的1.5TL15B8发动机，动力性能处于主流水平，但轻盈的车身让该车的加速性能不容小觑。新设计的悬挂系统将赋予汽车不同的“特性”。新款思域应该有足够的亮点让本田车迷掏出口袋里的钱来买新车。
●东风大岳起亚新款起亚K3
2016款东风大岳起亚K3在北京车展正式上市，新车售价9.68万至15.08万不等。新款起亚K3最大的亮点就是增加了1.4T发动机配置，与7速双离合变速箱相匹配。
总结:
新款起亚K3的悬架结构与老款相同。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构也是紧凑型车的主流配置。然而，能够更好地平衡舒适性和操控性的多连杆后悬架也越来越多地出现在新车型上。这是紧凑型汽车市场激烈竞争的结果，这迫使制造商升级技术。新款起亚K3的底盘不失做工，但在同价位上处于合资紧凑型车的主流水平。
●东风日产新遄达
东风日产全新遄达在北京车展正式发布。作为一款改装车型，新车的外观发生了很大的变化。借鉴海外Pulsar的设计理念，前脸采用日产最新家族式设计。新车外观变化很大，底盘有没有调整？让我们一起来看看。
总结:
与目前的车型相比，新特伦特在底盘结构和技术上几乎没有变化。新车型的推出更加注重外观/内饰的修饰，给消费者新鲜感，同时升级配置，提升产品竞争力。如果新车型保持目前的价格政策，肯定会对Sylphy的优势形成补充，这会给紧凑型车市场的竞争对手带来更大的压力。
●一汽奔腾全新奔腾B50
与目前的车型相比，全新奔腾B50在外观上有了很大的变化。同时，新车在其RS运动版上搭载了全新的1.4T发动机，进一步满足了用户对车辆动力性能的需求。
总结:
在底盘设计方面，这款新车型和旧车型没有区别。外观的改变和动力的升级是这款车型的法宝。
●天津一汽军牌A70
军牌A70是天津一汽推出的全新紧凑型轿车。该车外观由中国一汽与意大利团队联合设计，传达出年轻时尚的设计风格。该车配置丰富，部分车型配备博世ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、前排6安全气囊、爱信6速自动手动变速箱。相信凭借其丰富的配置和实惠的价格，这款车能够在竞争激烈的紧凑型轿车市场中分得一杯羹。
总结:
君派A70的底盘采用了业内成熟的技术，做工达到了同级中国品牌汽车产品的主流水平。在同档次同价位的车型中，车内丰富的配置也是该车的亮点之一。
■小型汽车
●上汽通用五菱宝骏310
小型车Jun310在本届北京车展正式亮相，主打运动风格。你可能不认为这辆车的设计很出彩，但如果你看过这辆车的内饰，你肯定会大放异彩。上汽-通用-五菱近两年推出的部分车型取得了不错的销量成绩，这与其更好的设计、可靠的质量、合理的定价息息相关。这款全新紧凑型车的底盘做工是否和内饰一样出彩？让我们来看看。
总结:
宝骏310的竞争对手是奇瑞风云2和长安CX20，因此其定价预计在4-6万区间。由于制造成本的限制，这款车的悬架系统大多采用钢构件，扭力梁没有设计出更好的变截面。不过这款车的底盘保护的配置还是挺亲切的。
全文摘要:
从本次北京车展亮相的新车底盘来看，部分新一代车型采用了全新设计的悬架结构，比如全新奥迪A4L和全新思域。全新的设计赋予了这些新车不同的驾驶和操控特点，让人期待不已。对于那些高端豪华车来说，车轮的精确定位仍然是通过采用复杂的悬架几何设计来实现的，操控性得到了提升。此外，通过使用更轻的材料来提高悬架的响应性能。由于汽车悬架设计成熟，很多合资品牌全新车型采用的悬架系统都是新瓶装旧酒，与肉眼看到的老款车型没有太大区别。其实厂家在幕后做了很多优化。通过重新优化设计和采用新材料，提高了轻量化和结构强度。部分中国品牌新车仍热衷于采用国外品牌老款车型的悬架设计，以降低设计成本，通过降低产品价格、提高性价比来抢占市场。
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