斯柯达KOMIK GT在广州车展上亮相，推出四款车型，售价1.259-1.399亿元。设计上，Komuk GT比普通版更年轻运动，D柱溜背设计迎合年轻审美。外观上，Komuk GT前脸变化显著，LED大灯提升实用性。内饰与科慕克基本一致，配置包括无钥匙启动、胎压监测等。座椅采用皮革和织物，前排运动风格，后排空间充裕。动力上，搭载1.5L或1.2T发动机，1.2T车型最大功率116马力，峰值扭矩200牛米，匹配7速双离合变速箱，符合国六B排放标准。试驾体验中，1.2T发动机动力响应良好，市区行驶舒适。加速测试中，0-100公里/小时加速时间为10.8秒，油耗测试为6L/100公里。底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，制动性能优秀，噪声控制良好。Komuk GT定位年轻个性消费群体，外观内饰设计吸引，动力和实用性均衡，是小型SUV市场的有力竞争者。
斯柯达的KOMIKGT在不久前开幕的广州车展上正式上市。新车共推出4款，售价区间为1.259-1.399亿元。和家族中的老大哥科迪亚克GT一样，KomukGT采用了比普通版更年轻、更运动的外观，D柱位置采用了类似溜背的设计，以满足当下年轻消费者的审美。但是消费者能仅仅因为面值就买单吗？今天，让我们来看看这款2020款KomukGTTSI230DSG至尊版的整体实力。
●外观:比普通版更加醒目。
KomukGT是由SAIC斯柯达设计团队主导的车型，中国设计师在最终设计上比国外设计师有更大的话语权，这让KomukGT拥有了更符合国内消费者审美的当下造型。与普通版相比，KomukGT有了明显的变化。设计借鉴了VISIONGT概念车的诸多元素，更加运动时尚，同时也采用了非常年轻的车身颜色。重返街头的比率仍然相当高。
车辆给人的第一印象就是前脸变化明显。通过对比可以看出，科慕克GT的中网、环绕和大灯都有了明显的变化，这些元素的组合让科慕克GT的前脸更具运动感。配置性能方面，所有车辆均采用LED大灯，无论是视觉效果还是实用性都不差。
侧面线条变化不大，给人一种简洁有力的感觉。不过黑色的车顶和银色的D柱明显改善了KomukGT的侧面，这个细节也来自于当时的VISIONGT概念车，经过斯柯达欧洲设计师的改装，但最终因为中国设计师的坚持被保留了下来。
总的来说，KomukGT的外观相比普通版有了明显的提升，在原有基础上所做的改动让车辆有了更强的运动感和时尚感。除了前后的变化，黑色车顶和银色D柱装饰有效提升了侧面的颜值，而LED大灯和无钥匙进入的加入也提升了车辆的实用性。
●内部增加了个性化元素。
看完KomukGT的外观，再来看看它的内饰。总的来说，科慕克GT的内饰设计与科慕克基本一致，整体造型符合斯柯达家族风格，做工和材质性能符合该类车型应有的标准。但是外观有这么明显的提升，看到这样的内饰难免会失望。
配置方面，同级车的表现还是比较令人满意的，大部分实用配置基本都有，包括无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等。，而多媒体系统的性能也已经赶上了目前的主流水平。搭配8英寸触摸屏，操作非常流畅快速，还支持实时路况和语音导航。与过去相比，它有了很大的进步，同时，它全面支持手机地图。
●骑行和储物之间的性能空
Komuk的GT座椅由皮革和织物制成。前排座椅采用一体式运动风格，用缝线装饰，视觉效果非常好，腿部和腰部两侧的包裹都很到位。座椅给人扎实的感觉，可惜没有配备电动调节。
在乘坐空部分，由于GT风格的设计，车辆的性能不会影响后排的头部。体验者身高178cm，前后排头腿之间空空间充裕，满足普通家庭需求应该不成问题。但在配置表现上，科慕克GT并没有配备后排中间头枕和中央扶手，全车只配备了一个USB接口，如果能适当增加会更方便。
车内储物性能相当令人满意，大部分物品都能放在相应的位置，后备箱容积的表现也相当不错。我们可以轻松容纳三个尺寸分别为20/24/28英寸的体验盒。同时，座椅也通过按4/6的比例放倒来支撑膨胀。但需要指出的是，该车后排不能完全放平，也不能与后备箱形成平躺/[/K0。
●电源配置
动力方面，科慕克GT搭载1.5L或1.2T发动机，其中1.5L发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。我们这次测试的1.2T车型，最大功率116马力，峰值扭矩200牛米。传动系统方面，6速自动手动变速箱匹配1.5L发动机，1.2T车型则采用7速双离合变速箱。同时，该车还符合国家六B排放标准。可能有人会质疑1.2T发动机动力不够，下面会讲解试驾体验。
先说说大家比较关心的动力性能。第一次接触这款1.2T发动机的时候，会觉得油门的响应有点懒。毕竟1.2T发动机排量小，低速扭矩低，涡轮难帮。如果需要从地下室停车场爬坡，还是需要多给油门。涡轮参与工作时，正常行驶没有问题。大家熟悉的7速双离合变速箱也是一样，换挡时机判断准确，运动性和平顺性都没有问题。
开了一段时间后，对这款1.2T发动机的动力输出有了一定的了解，在市区行驶会变得更加舒适。如果觉得D挡动力不够，可以切换到S挡运动模式。这时你的嘴角可能又会露出笑容，因为车辆的动力响应和加速变得更好，超车变得更果断，这让你很好奇1.2T发动机还能有这样的表现。
但毕竟车辆受其物理位移的限制，会让你觉得高速时后方加速没有那么顺畅，但作为一个代替步行的城市，其整体动力表现还是相当称职的。
●加速试验-0-100公里/小时:10.8秒
除了主观感受，车辆的实际动力性能也很重要。GT在Komuk的7速双离合变速箱不支持弹射起步，车辆最高转速只能维持在2000rpm以内。整个加速过程非常平稳，没有感觉到剧烈的爆炸。最终结果是10.8秒。
该车的实测结果已经比1.5L自然吸气Commick好很多了，在同级别中算是不错的成绩。在中途加速方面，40-80公里/小时的成绩是4.6秒。而80-120公里/小时是8.7秒。
●油耗测试-6L/100公里
油耗测试部分，我们一共行驶了103.8公里，平均时速30公里/小时，包括城市拥堵路段、城市快速路、高速公路，消耗了6.21升95#汽油，平均油耗6L/100公里。低于我们小型SUV的推荐值，1.2T小排量发动机和7速双离合变速箱的高效组合，对于燃油经济性表现还是有帮助的。
●底盘结构
KomukGT采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架，这也是同级别中非常常见的配置。
●在道路上行驶时的底盘性能
如果1.2T的动力还不能满足你对驾驶操控的需求，那么KomukGT的底盘表现还是非常引人注目的，整体表现很讨我喜欢，小巧紧凑，一点都不会让你觉得松垮。第一段略显舒适，细碎的颠簸和过滤的也可以算车身。通过减速带时，身体可以快速停下来，不会有额外的弹跳。随着车速的提高，悬架后端会变得很有支撑性，高速转弯时侧倾不明显。同时车辆的转向很温柔，估计对女司机也不错，还是值得肯定的。
●制动测试-100-0公里/小时:37.41米
100-0km/h时的制动性能为37.41m，可以说是优秀的，经过多次连续制动后，制动性能可以保持在一定的水平，说明制动系统具有较高的稳定性。刹车姿态受SUV重心高、车重限制，前悬架压缩明显，但刹车时车内感受过程非常平稳，没有扰动横向运动。
●噪声测试
经现场使用噪声计验证，KomukGT的噪声性能在同级别中相当令人满意，中低速行驶时噪声抑制性能较好，但高速噪声性能相对一般，应该与发动机运转噪声较大有关。
●总结
过去，国内SUV市场就呈现出这样的趋势。厂家把产品做得越来越大，追求“大而全”的目标，主要消费者大部分是家庭用户，希望有一辆装载能力和通过性好的车，使用在空之间。随着中国品牌产品的不断优化，合资紧凑型SUV和小型SUV不断受到中国品牌降维打击。同样的价格，往往可以买到中国品牌尺寸更大、配置更高的产品。这也让这些合资品牌不得不拿出更有吸引力的产品来应对，而KomukGT无疑就属于这一类。凭借其高而个性化的面值，其主要目标不再是家庭用户，而是追求年轻个性的消费群体。
从设计和内饰方面来看，KomukGT表现不错，外观和个性都有回头率。虽然内饰材料一般，但做工依然是大厂家的水准，多媒体系统现在也更好用了。空并不是追求个性的年轻消费者最关心的，但KomukGT还是交出了一份不错的答卷。动力方面，1.5L发动机虽然不能给你暴力加速的感觉，但相比之下还是一样的如果你想找一款价值和实用性都不错的小型SUV，不妨看看KomukGT。
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