奔驰S系车辆在1000rpm至1600rpm转速时反冲现象如何解决？

当奔驰S系车辆在1000rpm至1600rpm转速区间加速时，可能会遇到车辆反冲的问题，这通常与变矩器锁止离合器接合不顺畅或换档不顺畅有关。问题的原因可能是发动机从均匀模式转换到层状进气模式时扭矩突然增加。为了解决这一问题，首先需要通过试驾来确认问题的存在，然后拔出氧化氮存储式催化转换器的传感器插头以抑制层状进气模式，并检查问题是否再现。如果问题确实存在，对于M272发动机，需要使用自2011年1月起的DAS/Xentry和插件1704更新发动机控制单元软件。对于M276发动机，如果软件版本低于VC8，则需要升级到最新版本。这些步骤有助于解决车辆在特定转速下的反冲问题。

投诉:在车辆加速（发动机温度>60°C）时以及部分负荷状态下，在转速范围1000rpm至1600rpm时可以感觉到车辆反冲。

车辆反冲与变矩器锁止离合器的不不顺畅接合或换档不顺畅类似。

原因:

在发动机运行模式从均匀模式转换到层状进气模式时扭矩阶跃突然增加。

补救:

投诉的检测：

1.通过试驾再现投诉的情况

2.拔出氧化氮存储式催化转换器的传感器上的插头（以此抑制层状进气模式，

必要时激活发动机诊断警告灯）

3.通过试驾检查投诉的再现性

4.重新插入氧化氮存储式催化转换器的传感器上的插头，并删除故障记忆

如果已经进行了检测，并可以再现投诉，

则进行如下操作：

对于M272：用自01/2011版DVD起的DAS/Xentry和插件1704更新发动机控制单元软件。

投诉仍可重现，接着进行试。

M276：请检测控制单元记录中的发动机控制单元软件版本。如果发动机控制单元上升级的软件版本低于VC8，则请将发动机控制单元升级到最新软件版本（VC9或更高）。

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