哈弗第三代H6侧撞测试车辆未通电气囊就不会弹开吗？

2020年12月23日，第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中，侧气囊均未能正常打开。长城哈弗品牌随后发布官方声明，解释了在C-NCAP侧碰撞试验过程中出现的问题。官方初步判定，车辆在碰撞时处于断电状态，导致被动安全功能未能正常工作。从测试现场的LED日间行车灯状态和双闪灯未开启的情况可以推测，车辆在测试时确实未通电。通常情况下，车辆在断电状态下，碰撞传感器、气压传感器、气囊控制单元ACU以及气囊都不会工作。例如，奔驰车辆在未按启动按钮时全车断电，只有仪表盘点亮，属于迎宾模式，此时全车按钮均无法操作。只有当车辆完全通电，安全气囊系统才开始正式工作。目前，哈弗和中汽研尚未解释为何车辆在测试时是断电状态，可能是车钥匙离开车辆后自动断电，或是测试过程中的疏忽。后续官方说明将提供更多信息。哈弗第三代H6在C-NCAP侧碰撞测试中侧气囊未弹开，初步判定原因是车辆处于断电状态。断电状态下，车辆的被动安全功能，包括气囊，不会工作。测试现场的LED日间行车灯和双闪灯状态支持了这一判断。目前，官方尚未解释车辆为何在测试时断电，可能是车钥匙离开后自动断电，或是测试过程中的疏忽。

2020年12月23日，第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中，侧气囊均未能正常打开。随后，长城哈弗品牌发布官方声明，就第三代哈弗H6在中国汽车技术研究中型有限公司C-NCAP侧碰撞试验过程中出现一场，进行官方声明，声明内容如下：

哈弗第三代H6侧碰气囊未弹开

目前，官方给出的说法是碰撞时，车辆处于断电状态，导致相关车辆被动安全功能不工作，出现异常。这只是应对此事件的初步判定，具体情况还需要对车辆进行进一步的排查和分析。

其实不用官方说明我们也能猜测出，本次测试是哈弗H6并没有通电。从LED日间行车灯就能看出来，通电状态下，哈弗H6的LED灯是点亮的。除此之外，在碰撞发生后，车辆双闪并没有开启，也说明车辆此时是断电状态。

通电状态下LED日间行车灯是点亮的

未通电下LED日间行车灯熄灭

目前，不论是哈弗还是中汽研，都没有解释，为什么碰撞测试时车辆是断电状态。但是有一点可以肯定的是，断电状态下，碰撞传感器、气压传感器、气囊控制单元ACU、以及最后的气囊是肯定不工作。以奔驰举例：

状态1：未按启动按钮全车断电

上车未按启动按钮，全车断电，只有仪表盘点亮，属于迎宾模式，此时全车按钮均无法操作。

状态2：按一次启动按钮

此时，车辆开始供电，但是只有最基本车窗升降、座椅电动调节、多媒体播放等附件通电。空调是关闭状态、行车电脑、安全气囊、ESP、发动机ECU等等都还是关闭状态。

状态3：再按一次启动按钮

此时，整车通电，电脑开始自检，并点亮所有关键部位的故障灯，安全气囊系统才开始正式工作。

状态4：启动发动机

自检灯熄灭，发动机启动，车辆所有电子系统开始工作。

总结：

车辆未通电时，安全气囊是不工作的。有网友问，车辆未通电时，我踹他一脚，双闪开启并且喇叭鸣笛是怎么回事，这个情况是防盗系统在工作中，与气囊工不工作无关。本次哈弗第三代H6侧面碰撞测试侧气囊未弹开事件，最关键的原因是车辆未通电。不知道是否是车钥匙离开车辆后，车辆自动断电锁车，还是中汽研一时疏忽忘了给车辆通电。敬请期待后续官方说明。

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