怎么好多通勤车都搞成变速的，不变速的讨口子扣扣（知名品牌也有）还那么便宜，可信吗?

低端变速配件并不贵，但靠谱的车架、车轮、轮胎等配件在低端车里差价也会很大。这些差异并不体现在是否变速上。建议新手去正经车店买车，因为车分大小码，骑上去更容易选到满意的，而且质量和小问题调整也更靠谱。一辆靠谱的低端新车，价格应该在七八百块左右。车店调好后，两周车胎打一次气，三四百公里给链条上点油，一万公里换个刹车皮，其他时间就应该是免维护的。低端变速通勤车之所以便宜，是因为变速配件成本并不高，增加的配件如指拨、旋飞、后拨和配套链条，成本大约增加50元。而车架、车轮、轮胎等关键配件在低端车里的差价较大，这些差异与是否变速无关。因此，选择通勤车时，应考虑车架、车轮、轮胎等关键配件的质量，而不仅仅是变速功能。建议新手在正规车店购买，以确保质量和售后服务。

低端变速配件并不贵

变速车至少会增加：指拨，旋飞，后拨，然后配套的链条(单速车链条宽)，也就增加50元左右，还是稳定可靠的正经配件，有兴趣可以查下。

但靠谱的车架，车轮，轮胎，其实低端车里差价也会很大，这几个配件的差异不是体现在是否变速车上的。

所以大家还是反复联系新手去正经车店买车。

首先车分大小码，而且骑上去更容易选到满意的，

而且质量和小问题调整也更靠谱。

一辆靠谱的低端新车，我觉着怎么也得七八百块。车店调好了，两周车胎打一次气，三四百公里给链条上点油，一万公里换个刹车皮，其他时间就应该是免维护的(扎胎补胎不算哈)。

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