汽车通风盘式制动器的优点是什么？通风盘式制动器的散热优势

通风盘式制动器因其独特的设计，在散热性能上具有显著优势。与传统的实心盘相比，通风盘通过其中间的镂空结构，允许空气流动，从而更有效地带走刹车过程中产生的热量。这种设计有助于减少热衰减现象，即刹车系统在高温下性能下降的问题。此外，通风盘的导风结构在车轮转动时能够加速空气流速，进一步提升散热效率。虽然打孔或划线设计主要是为了清除刹车粉尘和增加摩擦系数，但它们对散热的贡献相对较小。在实际应用中，前轮通常采用较大尺寸的通风盘以承受更多的制动力度，而后轮则可能使用较小尺寸的实心盘或鼓式制动器，这取决于车辆的配置和成本考量。

顾名思义，通风盘比实心盘会有更好的通风效能，而刹车产生的热能可以更迅速的被空气带走

刹车系统除了故障，另一个最大的问题便是热衰减，可以简单的理解为随着刹车系统的温度升高，其制动力度会不断衰减，其中涉及的物理知识这里不做赘述，先知道这个就好了

那么减少刹车系统温度，首先是尽可能开放整个刹车系统的结构，这便是盘式刹车比鼓式刹车相对于温度会过高的优势，刹车片与盘片摩擦产生的热能迅速暴露于空气中而散失，但是仅此还不够，由于刹车盘是跟随车轮一起转动，其中间镂空的结构可以在转动时作为空气导流，从而进一步加速空气流速而提升散热

注意通风盘指的是中间层有导风结构的刹车盘，比如下面这个，而并非是只有盘片表面打孔或者划线

打孔或划线主要是为了易于刹车片与盘摩擦产生的粉尘可以更好的被抛离，保持制动效果，以及增加一定的摩擦系数，并不是为了散热，至于减重作用，关键还得看材质，对于一般的钢制盘，打下去的这点材料对重量影响可以说是微乎其微

一般前轮承载了七八成的制动力度，后轮制动多是辅助，所以前轮一般使用相对大尺寸的通风盘，后轮出于成本考虑会使用小尺寸的实心盘制动或者鼓式制动，当然看整车价位而定也不会一概而论

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。