冷却液温度高怎么回事？冷却液温度过高的原因介绍

汽车在行驶过程中，如果冷却系统的温度异常升高，可能会导致水温警示灯亮起，发动机加速时出现金属敲击声，以及动力下降和熄火困难等问题。这种情况通常由以下原因引起：水表或报警灯损坏、冷却水通道堵塞、水泵故障、恒温器问题、风扇故障、百叶窗调节不当、散热器损坏或堵塞、气缸垫片损坏或裂纹、点火时间不当、燃烧室积碳、空调冷却风扇故障、冷却液不足、温度控制开关问题、油量不足或粘度过高、混合物浓度不当等。为了解决高冷却液温度问题，应逐步检查并排除故障。首先检查百叶窗是否正确调节，然后检查泵和风扇皮带的状态，以及风扇是否正常工作。接下来，检查冷却液的量和质量，必要时添加或更换。观察水管中水的流速，判断冷却系统是否有堵塞。检查排气颜色，以判断混合气浓度是否合适。调整喷油或点火正时，确保发动机运行正常。检查节温器的工作状态，必要时更换。观察水箱盖处是否有水泡或水花，以判断气缸垫是否损坏。最后，检查燃烧室积碳情况，并进行清理。如果所有检查都正常，但问题依旧，可能需要调整发动机排气阀的间隙。

汽车行驶时如果冷却系统温度过高，水温警示灯会亮起，同时发动机加速时会有明显的金属敲击声，同时会出现动力不足、熄火困难等现象。

冷却系统温度高的主要原因是：

水表或报警灯损坏；

冷却水通道被水垢或其他杂物堵塞；

水泵损坏；恒温器故障；风扇打滑或断裂；电机或风扇离合器损坏；

百叶窗关闭或开得不够；散热器损坏或堵塞；气缸垫片损坏或气缸体、气缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系统；

点火时间太晚或配气相位不对；燃烧室积碳过多；

空调冷却风扇不转，低挡高转速导致发动机长时间重载工作；

冷却液严重不足；温度控制开关处于高速档或完全失效；油量不足或粘度过高；混合物太浓或太稀等。

引入高冷却液温度。

冷却系统温度过高的故障应由表及里、由简单到复杂逐步查找。如下所示：

(1)检查百叶窗是否关闭或打开不够(带百叶窗的型号)。

(2)检查泵(风机)皮带是否过松、打滑或断裂；对于使用硅油离合器的风扇，加热后关闭发动机，用手转动扇叶。如果没有阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应该修理或更换；

对于带电风扇的发动机，如果发动机冷却液温度高于规定值，风扇将不会转动。检查保险丝是否完好。如果保险丝正常，拔掉热控开关，直接连接两个插头。如果风扇仍然不转，说明风扇损坏或者风扇到温控开关的电路有故障。如果风扇转动，温度控制开关有故障。

(3)如果发动机冷却液温度过高，打开水箱盖检查冷却液量。

如果不够，在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪。启动发动机空转几分钟，戴上匹配的紫外线眼镜，用荧光检漏仪或检漏仪灯照射(下图)。检查冷却系统有无渗漏或泄漏，渗漏处会出现亮黄色荧光。如果有任何泄漏，应进行修理。拔出油尺，观察油的颜色。如果机油呈乳白色，则发动机体内有冷却液泄漏。

(4)检查油量和粘度。如果油量太少，要及时添加；如果机油粘度过高，应更换机油。

(5)从怠速开始加速，同时用手握住水管，感受水管中水的流速是否能随着转速的增加而迅速加快。如果不是，说明冷却系统堵塞或者水垢太多影响流量，应该对冷却液通道进行除垢。

(6)分别在怠速、中速和高速下观察排气颜色。如果冒黑烟，说明混合气过浓，应及时调整或修理。怠速时加速很快。如果发动机转速逆火，发动机混合气太稀。

(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)。如果不是定时，就应该调整。

(8)取出节温器，将其浸入水中并加热，以检查节温器阀的开启温度(如下)。当水温达到规定值时，节温器应开始开启，当水沸腾时，节温器的阀门升程应达到要求的高度(不同型号)。如果不正常，就应该更换新的。

(9)拆下水箱盖，注满水。发动机运转几分钟后，观察水箱盖处是否有许多水泡甚至水花。如果是，发动机气缸垫已经损坏。

(10)拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)，用工业内窥镜观察发动机燃烧室积碳情况(下图)。如果积碳过多，应将其清除，以防发动机过早燃烧或爆燃。

(11)如果上述检查都正常，检查发动机排气阀的间隙。如果间隙过大，应进行调整。如果

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