如何评价丰田2017款1.2t雷凌/卡罗拉的油耗和性能？

1.2T发动机在市区拥堵路面的油耗表现优于1.6L和1.8L，但高速行驶时可能不如昂克赛拉1.5L。丰田1.2T车型的ESP和发动机启停技术是进步，但实际效果有待验证。4缸发动机的震动控制优于同排量3缸。尽管是政治正确的产物，丰田在自吸和双擎技术上的表现更值得期待。丰田2017款1.2T雷凌/卡罗拉车型在满足中国工信部2020年车油耗降至5L/百公里的硬指标下，采用了小排量涡轮发动机。市区拥堵路面的油耗表现较好，但高速行驶时可能不如某些竞争对手。新车的ESP和发动机启停技术是亮点，但实际效果还需用户反馈。4缸发动机的震动控制优于3缸，提升了驾驶体验。尽管是政策驱动的产物，丰田在自吸和双擎技术上的潜力更值得关注。

吐槽一句，1.2T是中国特色的产物，政治正确的产物。

不止丰田的1.2T，包括大众1.2T，本田1.0T都是属于这种，追究到根源不外乎就是工信部2020年车油耗降到5L/百公里的硬指标。而小排量涡轮发动机最能符合这个要求。

由于任何排量的车都有经济运转区间，理论上来说，1.2T在市区拥堵路面比1.6L和1.8L将有更好的油耗表现。长跑高速嘛，就未必了。而且车与车之间技术是有差异的，单从油耗来说，1.2T未必有昂克赛拉1.5L表现好。

关于新车的改进，ESP是进步，发动机启停好不好用嘛，还不好说。能有点小确幸的是1.2T的4缸的震动要比同排量的3缸要好些。

都是政治正确产物嘛，丰田应该Hold得要好点。想起刘坚迅速碳化的惨状，个人更看好自吸和双擎技术。

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