EA888发动机虽然历史悠久，但经过不断的更新换代，其适应性和性能表现依然强劲。这款发动机广泛应用于大众、奥迪等多款车型，显示出其强大的适应性和成本效益。相比之下，丰田的8AR发动机虽然在技术上有诸多创新，如双循环策略、双喷射、双涡管技术等，但在实际应用中，其动力性能和燃油经济性并未明显超越EA888。尤其是在与EA888的新一代产品相比时，8AR的优势并不明显。随着全球排放和油耗标准的日益严格，内燃机的发展趋势也在发生变化，性能不再是唯一的评价标准。丰田的8AR在可靠性方面表现不错，但在性能和油耗方面，与EA888相比并无明显优势。随着丰田逐渐减少2.0T发动机的应用，其在涡轮增压领域的竞争力似乎有所减弱，而其自然吸气机型和混动技术仍然是其强项。
若问大众2.0T与丰田2.0T谁更好、其实这种问题很难回答，因为评价发动机的好与坏是通过多个维度去考量的，比如性能、可靠程度、价格、油耗、排放等等，经过多个维度的博弈得出确切的结论实在太难，不过在综合角度上看EA888要比的2.0T8AR要强！
EA888是个很古老的机器，貌似在2000年初就被打造出来、万幸多年来一直保持着更新换代，所以EA888也是在不断更新；EA888看上去没什么排面、很常见的铸铁机，可是它适应能力超强；速腾(参数丨图片)Gli、高尔夫Gti、帕萨特(迈腾)、奥迪A6、甚至是保时捷的一些车型都会用到这款发动机，欧系车企善于根据不同需求、调校出不同性能的EA888！
所以从性能这方面看、EA888(最新、前几代烧机油的不提也罢，总不能把一个话题没完没了的重复，对吧)，远比丰田的8AR要强太多，也就是说这款机器可以满足多个场景、多个车型、多种需求；这么来看EA888在价格、成本上也是具备更强的机器，因为对于厂家而言(大众)，EA888几乎可以应用于绝大部分车型，那么厂家是不是就省下了大量的成本，机型适应性越强、越容易分摊设计研发成本！
排放、规则下好与坏
如果不是最近这些年来全球范围的油耗、排放规则越发严格，内燃机发展趋势逐渐发生了改变；过去以性能、可靠为核心，而现如今则是以排放、油耗为核心！简单理解就是当今甭管性能多强、升功率多大，只要油耗、排放不达标，等同于废品；所以现在评价内燃机好坏、油耗与排放在众多维度中的权重被放大！
这时候全球车企对内燃机的理解逐渐开始演变，可以说从上世纪50年代开始到今日这几十年来，内燃机发展趋势一直是排量越来越小、升功率越来越大，不断榨取发动机的性能，自然吸气到达瓶颈、再由涡轮增压去接班；只是最近这几年来，排量依然在继续压缩、但升功率却不升反降，比如朋友们戏称的涡轮减压、就是这么产生的，因为继续压榨性能、挖掘升功率必然导致排放上的大难题，所以欧系增压机现如今也开始玩48V或双喷射、甚至双循环！
丰田8AR发动机怎么样
丰田8AR发动机当然很好、新技术的应用要比EA888更多，一些相关的纸面数据非常排量；但实际使用、鄙人觉得并不如EA8883代，无论是动力性能、亦或者是燃油经济性能，8AR都没表现出比EA888更强，开起来疲软、油耗同类别比较无优势；鄙人曾觉得丰田2.0T车型动力一般、原因在于8AT变速器的疲软，后来得到次机会开了几天沃尔沃的S90，同样是250匹左右的功率范围、沃尔沃S90的动力太直接了，要知道S90可比丰田皇冠更重！
所以就是说丰田唯一的这款2.0T除了纸面数据漂亮，在实际运行中并没展示出任何的优势；无论与BBA、大众的2.0T比，或者是和通用的2.0T比，8AR都不咋地；有些对不起它那些傲人的技术如涡轮增压下的双循环策略(奥托、阿特金森)、双喷射、双涡管技术(减少干扰)、VVT-iw等等，这些技术加持的8AR可以与2代EA888一较高下，因为这8AR更稳定、不烧机油，可以说除了可靠方面，8AR对比2代EA888、奔驰M274等德系机没有明显的优势(显而易见的优势)！
等3代、3.5代EA888上市，大众的2.0T在可靠上也大幅度提高，这么一比较丰田8AR基本没有任何优势了，因为EA888也上了双循环、也有双喷射版本，所以8AR除了纸面上的一些官方描述漂亮、其它方面很难找到值得吹捧的地方(尬捧可以)；所以现如今丰田配备2.0T的车型开始减少，皇冠、雷克萨斯GS都以停产，新款汉兰达也逐渐开始普及混动，貌似现在用2.0T的只剩下了雷克萨斯的RX、Is。
但把RX拿出来与奥迪Q5L比比，无论是动力还是油耗都没有优势，很可能在未来丰田这款8AR应用的会更少；还是那句话丰田打造8AR更像是一种过渡，为了适应咱们国内的汽车市场环境，在咱们这与欧洲、涡轮增压车型普及率太高了；丰田的强大还是在于它的自然吸气机型、以及混动技术，丰田的自吸发动机随便拿出一款都很能打，但在这类涡轮增压机上已经不如欧系车企！
不可否认丰田(日系车企)曾经很早就开始应用涡轮增压技术，但那是在施行广场协议后的昭和时代，经济泡沫严重、车企有花不完的钱，所以打造出的涡轮增压机几乎是那个时代顶级的存在，但在平成时代之后、日本车企没钱了，开始务实、也就放弃了机器的性能取向，所以丰田在93年后-2013年这20年间都没涉足过民用增压机领域，所以存在了一定程度的技术断层，要不然丰田复活图腾车型牛魔时，为何要借用宝马的发动机呢？
要知道曾经的2JZ可是威震四方的，日系车企并不是远离涡轮增压、本土市场那些配备0.66T涡轮增压机的Kcar很多，但只是能说这些微排增压还过得去；总而言之与3代或3代半EA888相比较，丰田8AR发动机无论是性能、还是油耗都无优势，性能方面绝对的拉胯(实话实说，非黑)，只不过在一些丰田官方提供的纸面数据上来看、还是相当的出色，只不过车子终究是拿来跑、拿来使用的！
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