蒸汽机车的速度并非仅由汽门（汽阀）的开度决定。汽门控制着向汽缸输送的蒸汽量，但车速还受到其他因素如气压、车轮与钢轨的粘着力等的影响。驾驶蒸汽机车需要高超的技巧，特别是在爬坡时，司机必须精准控制回动机和汽门，以确保机车有足够的牵引力。此外，司炉的工作也至关重要，他们需要在保证安全的同时，提供足够的高压蒸汽。在爬坡前，有经验的司机会提前加速，以利用列车的惯性和锅炉的蒸汽压力，而不是仅仅依赖于汽门的全开。这种综合控制技术是蒸汽机车驾驶的核心，也是区分司机技术水平的关键。
您说的汽阀行话叫汽门，并非汽门开的越大列车就跑得越快。
那个蓝色弯刀闸看似夹着红色带手柄操纵杆就是你说的气阀(汽门)。主管火车头向汽缸输送动力蒸汽量，但车速需要好多因素配合。
蒸汽机车玩儿的就是汽。驾驶蒸汽机车放单机或跑平道，牵引列车少，基本看不出驾驶水平。
拉大列爬大坡考验的是大车对车速和气压以及车轮对钢轨粘着力的操控水平，同样开火车的大车(火车司机)，手头儿功夫差距太大了。
常有拉大列爬坡，吭哧大半天，小烧把气压烧过了15个，安全阀跑气了，司机把气门拉到了头，机车动轮打空转儿，列车却爬不上坡，不得不倒退回去的。
驾驶汽车前进后退靠档，开蒸汽机车前进后退靠回动机。
但蒸汽机车的回动机不仅仅管控机车前进后退，还管控回动装置，调节气阀向气缸的送气量和遮断比。(遮断比：就是给气行程比例)。回动机手把直立，回转阀在“零位”。回转阀联络沟正好覆盖气缸阀座内气孔，阀座左右两侧气路被回转阀遮断，阻断总风缸经给风管进入阀室的高压空气，风筒内气也无法排出，机车就停止。
回动机手把”零”位(手把直立)示意图左下侧是动轮，右侧为气缸，位于气缸下部中间的是鞲鞴(活塞)，气缸内空白部分示意进气和排气空间。气缸上部是回动机滑块活塞示意图。
推动回动机手把，露出一侧给风孔，输入高压气体，推动鞲鞴开始向一侧运动。;受到气压推动的鞲鞴移位推动鞲鞴杆推动摇杆，摇动机车动轮。
司机操控蒸汽机车回动机要与汽门结合起来同步运作。
因此超控回动机的核心技术在于综合地灵活运用。回动机控制气缸鞲鞴(活塞)行程，汽门控制锅炉高压蒸汽流量。蒸汽机车大车技术水平高低，在回动机与汽门操作上最能看出端倪。
跑平道，放单机或牵引车辆少，看不出什么眉眼高低。跑长途拉大列爬坡较劲时，就见出分晓了。
其实，蒸汽机车拉大列爬大坡与我们骑自行车爬坡差不多。根据经验，将要爬坡前，往往会在平道上就先紧蹬自行车蹬，加快车速，利用速度闯坡再加力，比爬上坡道才加力蹬飞轮爬坡要省力轻松得多。有经验的大车，爬大坡时基本也是这样超控。
但超控蒸汽机车爬坡，不像骑自行车一个简单地平路提前加速，再加力蹬飞轮就万事大吉。
开火车爬坡司机操控回动机与汽门结合同步运作的同时，还要兼顾烧火的司炉，司机开车离不开司炉的紧密配合。
蒸汽机车锅炉胴体容积有限。有限的锅炉胴体，水占据空间大，蒸汽占据空间就小，反之亦然。
蒸汽机车所有动力都源于烧煤生热。高温燃煤能蒸发高压蒸汽，也能烧干炉水，报废锅炉。作为烧火的司炉首先考虑的是安全。
保护机车锅炉安全的设施之一，是配置于汽包的安全阀，达到安全气压它就自动排气，
其二是安装于锅胴底部的易熔塞。
安全阀不用司炉操心，超过锅炉警戒压力它就自动排放；融化易熔塞却是司炉的责任。所以司炉烧火首先考虑的是别出事故，其次才是最大供汽。
确保熊熊烈火中不融化易熔塞，锅炉胴体内就得保持足够的水位，让易熔塞不裸露水面，这在平坦路面运行容易做到，可是机车爬坡，锅炉胴体内水后涌，水少锅胴前部就容易缺水裸露，晃化铅堵。为了防止列车爬坡前部易熔塞露出水面，司炉只得勤拉水泵向锅炉大量注水。
锅炉胴体内水瞬间增多，一是降低水温，减少产生优质蒸汽量，二是挤压锅炉空间，汽水共腾，压力表显示很高的气压却不能产生有效的功能，直接影响机车牵引力。
锅炉高压容量有限，超过安全压力，安全阀自动排气减压；司炉体力能力也有限，单位时间内创造的高压过热蒸汽必然有限。
拉大列爬坡时，经验丰富的大车在爬坡前的平道就开始加速，平道列车提速，司炉付出劳力相对少，也不必担心易融塞露出水面融化。
机车牵引力再借助列车加速度惯力闯坡事半功倍，有条不紊地确保以较高的速度爬上一大半坡路，再根据车速逐步调整回动机和汽门，即大开气门，高抬回动机，锅炉输出气压适当，司炉就有能力保持稳定的锅炉高压；确保机车牵引力十足，顺利的翻过坡路。
心中没数的司机，拉大列爬坡往往临时抱佛脚，临到坡前才不管三七二十一，大开气门，压低回动机手把，锅炉输出高压蒸汽量突然增大，司炉不可能无限制地及时补充高压蒸汽，或者有能力补充，但担心机车爬坡炉水后涌，融化前部易熔塞，不得往锅炉内大量注水，
急剧降温的同时挤压高压蒸汽容量，造成炉内汽水共腾，降低高压过热蒸汽的质量，甚至“跑汽”。回动机和气门全开，气缸蒸汽用量大于锅炉供气量，锅炉端压力下降，气缸压力也会随之下降，降低车速和牵引力，爬坡必然失败。
鞲鞴左行至最大行程，回转阀联络沟正好遮断右侧进气口，打开左侧进气口，推动鞲鞴反推，鞲鞴杆拉动摇杆完成推压鞲鞴做功的气体排放示意图
调整回动机(回动装置)就是要使回动手把的位置，正确地反映滑块在月牙板槽内的位置,从而正确地实现各遮断比,充分发挥蒸汽机车的牵引力.蒸汽机车基本是人工动力，牵引力与气门和回动机操控关系重大，这与内燃机和电力机车区别很大。
司机右手握的是小闸(管控机车)，被他手遮挡住的是大闸(管控列车)车窗边直立的那两个操控柄就是廻动机操纵杆，司机眼盯看的那几块是风压表(显示机车和列车风压)
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