在2009年的“一箱油上海——北京节油赛”中，参赛者通过极限节油驾驶手段，实现了令人印象深刻的续航成绩。其中，天籁2.0L+CVT车型以百公里油耗4.3L的成绩，一箱油跑了1620.9公里，而2.5L+CVT车型则以百公里油耗4.6L的成绩跑了1511.8公里。这些成绩远低于日常驾驶和官方油耗数据，展示了在特定条件下中级轿车的惊人潜力。为了达到这样的成绩，参赛者采取了一系列极端措施，包括紧盯瞬时油耗表、避免怠速、关闭空调、轻柔驾驶、低速行驶、禁止一切不必要能耗等。这些方法在日常驾驶中并不实用，但在节油赛中却能显著降低油耗。此外，混合动力车型在节油赛中的表现也值得关注。例如，混合动力雅阁在日常驾驶中就能实现一箱油超过1000公里的续航，而在极限驾驶条件下，甚至有望达到2000公里。这得益于混合动力系统在低速行驶和能量回收方面的优势。总的来说，虽然这些极限节油方法在日常驾驶中并不实用，但它们展示了汽车在特定条件下的潜力，同时也提醒我们，选择一辆省油的车型对于提高续航和减少油耗同样重要。
警告：以下内容仅为极限节油驾驶手段，日常驾驶请勿模仿。
还记得2009年的时候央视体育频道播过一个“一箱油上海——北京节油赛”吗？2009年的时候貌似还没有几台混合动力车呢。一箱油从上海开到北京是什么概念？
上网搜了一下，当年的新闻也都还在
网站的封面图，点开……
哟，这不就是英俊潇洒的小强叔吗？
好吧，我知道这个其实不好笑。8年前的我岁月静好，还没结婚，也没带着两只小猴子……岁月这把杀猪刀有够锋利的。
当时这个活动在CCTV5的“赛车时代”刷屏了一个月，比什么小鲜肉不知道强哪里去了……各种老同学纷纷发来贺电说在央视看到了我——好吧，我只是一个没几个特写镜头的群演。
回到正题：当时冠军的成绩是
天籁2.0L+CVT一箱油跑1620.9公里百公里油耗4.3L
天籁2.5L+CVT一箱油跑1511.8公里百公里油耗4.6L
(新天籁油箱容积70升，2.0官方油耗百公里6.1升，2.5官方油耗百公里6.4升。)
当然了，冠军不是我，我当时参加的是2.0组别，成绩是1525公里，而上海-北京实际距离1500公里不到，所以到达北京后还要进行无聊的绕圈赛，绕了几十公里才把一箱油烧光。
一个中级轿车可以开到百公里4.3-4.6升的油耗，这个成绩远低于日常驾驶的油耗，也远低于工信部的“市郊工况”油耗，是如何做到的？
所有普通的事物只要带个“赛”字，就不是日常驾驶的事儿，那是拼了老命的挑战极限。
比如我参加的这次日产天籁节油赛总决赛，都是各地重重海选出来的节油好手，总决赛总奖金记得有10万元，而且比赛全程都有央视视频记录。
我就问一句，面对这样的情况，你还会像平常那样开吗？
看着油耗表开车——节油赛，油耗是第一目标，一路上是紧盯着瞬时油耗表做人的好吗？
点火立刻走，停车立刻熄火——怠速耗油是绝不允许的，必须把每一滴油都用在前进上！自启停用在省油上真是个好东西啊，可惜当年的天籁还没有。
30摄氏度高温关窗关空调——空调是什么东西？窗缝儿都不能开，连天窗都有增加空气阻力嫌疑不敢开，为防止缺氧，风机挂到外循环开一档风幽幽吹一下，自带小风扇也是可以的(但不能用车上的USB电源)，降温的座垫也是极好的。遇到下雨就悲催了，玻璃起雾都不敢开空调，只能用布擦。
踩鸡蛋般的脚法——要把油门当作一个鸡蛋去小心翼翼的踩，0-100的加速时间是无限长，大部分时间都开在时速60-95之间。据说有节油赛参赛选手为了提升脚感光脚开车，能不能降低油耗不知道，同车的人肯定想杀人……提前减速，尽量少用刹车也是必须的，毕竟每一脚刹车都是把好不容易悠起来的速度活生生掐掉。
高速路开60-100——好好的一个中级车，开这么慢的速度，旁边的小面包小货车蹭蹭超我的车，300公里的路程开大半天，真是能把人憋疯……
禁止一切不必要能耗——听音响？手机充电？想都别想！连雨天开个雨刮都是“省”着开。要知道耗电就是耗油！
更极端的“节油方法”。
关闭定速巡航——日常驾驶定速巡航普遍比自己随便开要省油，但对于节油赛，定速巡航遇到上坡会“果断”加油门保持速度，下坡也会“收油”甚至“刹车”保持速度，这就很不“节油”了。
土法降温——不是说好不开空调不开窗么，大太阳晒着呢，报纸挡玻璃、冰块放脚上什么奇葩办法都来了。
干脆不走——大家都看到其实节油赛还挺危险的，所以比赛图中都有先导车在前面报告路况，如果遇到严重堵车，我们会选择“干脆不走”，找个休息区停车休息，等道路畅通的时候再走。
所以，一辆2.0或者2.5的中级车在2009年通过极限手段，做出百公里4升多的油耗，70升油箱跑出1500km，也没什么好奇怪的。
当然，前提是这辆车本身也要省油。
首先是荣威360的节油赛，刚好我也参加了，可以看我这篇文章。
原文链接：37℃高温参加Freestyle节油赛是什么体验？
毕竟荣威360是紧凑型车，在开空调还堵车半小时以上的繁忙高速上，我坐的荣威360平均油耗也不过是4.77L/100km，而荣威360是55升的油箱，也就是续航可以去到1150公里，如果不开空调，道路再畅顺一点，里程更长没问题。
至于雅阁混动开2000km——拿混合动力的车来做节油赛有意思吗？？？
我开混合动力卡罗拉的朋友只要不乱开，随便都是4升多的油耗，《小熊油耗》上的车主数据，普遍也就是5升左右而已，已经很接近比上面累死累活极限省油开法的油耗。
而且混合动力车型做节油赛有一个「严重问题」，就是混合动力的电动机低速行驶效率比汽油机高很多，而且减速刹车都有能量回收，电驱动空调，也不存在怠速耗油，所以在「堵车」、「走走停停」、「怠速」、「开空调」这些典型的耗油情况，混合动力的油耗并不会上升多少，所以无论你你关闭空调、用多省油的办法开，油耗也就比平常降那么一两升，我参加过本地的混动卡罗拉节油赛，在城市快速路用节油开法最佳油耗也就是3.5L/100km左右，做不到纯汽油车那样注意方法就能大幅度降低油耗的惊人效果。
而混合动力雅阁就是个丧心病狂好嘛，作为目前能买到最先进的非插电混合动力系统，几乎全速段都可以采用纯电模式行驶(大部分混动只有60时速以下可用)。小熊油耗的用户数据是5.5L/100km，比小一圈的混合动力卡罗拉只多0.5升。而油箱容量达到60L，也就是说日常开都能做到一箱油跑超过1000公里。
在我专栏里，@小灰阳哥的混合动力雅阁15天体验，冬天综合道路采用省油的驾驶方法，一箱油也开出1461公里的成绩(这时候油箱里其实还有油)。
原文链接：奇异黑科技——混动雅阁15天试驾报告
要达到一箱油2000公里嘛，需要达到3L/100km的超低油耗，如果用上我一开始说的变态办法，应该有望达到。至于那些开出2100+公里的，我只能选择投降了。
你要问我这样的极限驾驶方法在日常里有没有用——其实还真没啥用，毕竟买车还是为了享受便利，而不是自我挑战。
只是偶尔几次油灯亮了油箱快要见底，而加油站又很远的时候，用这样的变态方式跑出超过100KM去到加油站，那成就感还是刚刚的。
我自己的经验是，再强的黄金右脚也比不上买辆省油的车，就好像我的嘉年华1.5怎么关空调开到满头大汗也没飞度1.5开空调省油，残念。
地球梦、创驰蓝天、黄金搭档、混合动力皆可入也，混合动力停车不用怠速也能开空调的感觉不要太爽了。。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7224031/
