序列式变速箱与电控手动及自动变速箱手自一体模式换挡效果差异何在？

序列式变速箱换挡迅速，通过狗牙同步器减少动力中断时间，但换挡品质受转速控制影响较大。电控离合器手动变速箱（AMT）和自动变速箱（AT）的手动模式，通过TCU指令换挡，换挡速度可提升，但本质是电子控制，换挡品质可通过调整驾驶风格优化。

赛车用的序列式变速箱，降挡也是不需要踩离合的。为什么赛车都用序列变速箱？因为序列变速箱比AT传动效率高，比AT和AMT的换挡速度都快，虽然换挡品质差，但对赛车来说这反倒没啥问题(当然太剧烈的换挡顿挫会影响车身动态平衡，有一定几率导致打滑和刹车锁死)

序列式变速箱的本质是一副MT变速箱。换挡快，其实关键在于它的同步器，相比起普通MT，设计得极为简单粗暴。

一般MT变速箱换挡的过程，是先脱开离合器，然后利用同步器通过摩擦面，将变速箱输入端和输出端的转速匹配到一致，然后同步齿就可以相互交错嵌入，实现动力传输。

但操作离合器和轴转速同步，本身也是要耗费时间的。序列式变速箱就同时省掉了这两步。WTF？怎么做到的？狗牙同步器。

离合器分离=切断动力，那么我用ECU控制在换挡过程中发动机松油不就完了？

然后狗牙同步器本身就有极大的空间可以让输入输出轴在拥有一定转速差的时候就完成嵌入，然后通过狗牙的突起，用硬冲击而非同步圈的摩擦，强行将转速同步，同时完成动力传输。

所以序列式变速箱换挡的品质都非常……怎么说，看转速看人品。因为对序列式变速箱来说，少了一系列的柔性缓冲机制，换挡品质主要看发动机松油的那一下，和动力完成衔接之后所需转速的配合怎么样，转速落差越少，冲击越少。

这就是为什么序列式变速箱2000rpm换挡每一次都像踢你一脚一样，5000rpm好一些，红区换挡就顺滑如丝了。

说回题主的问题，三种变速箱的手动模式有什么区别。对序列式来说，所有的操作，除了升挡自动松油，降挡自动补油之外，每一次的换挡动作，都是直接通过挡杆的机械结构，将换挡轴顺时针或逆时针拧一格，换挡轴上的凹槽，会引导换挡拨叉来实现换挡。

序列式变速箱换挡是真快，动力中断也就那么一瞬间，只存在于从拉挡杆遇到阻力(松开当前挡位)到挡杆拉到底(完成下一挡位的切换)这一小段，换挡动作越果断，动力中断时间越短。

对AMT和AT来说，所谓手动模式，只是“人手决定换挡时机”的意思，通过挡杆推拉到+或-的位置，给TCU一个指令，让变速箱的换挡执行机构(AMT是用油压或电机驱动的离合器和换挡拨叉，AT是液压驱动的离合器和制动器)实现换挡，本质还是在拨弄电器开关。

换挡速度也许可以得到提升，但这不是因为你操作挡杆的手势更风骚，而是某些车型默认手动模式下是更运动的驾驶风格，因此可以牺牲换挡品质来提升换挡速度。

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