BRZ M2 SUPRA怎么选 哪款更适合你？

BRZ适合新手和小白，价格亲民且多领域适用；M2性价比高，适合长期磨练驾驶和修车技术；Supra则适合预算充足、追求极致驾驶体验的玩家。三款车各有千秋，选择时需根据个人需求和预算来决定。

最近刚弄辆GR86，开久了有点上瘾，我要改一下我的观点，新GR86最有乐趣！！！，新BRZ一般，调的不如GR86，M2C和Supra在驾驶乐趣上都低于GR86，GR86最有意思。献上三车漂移对比。

86是最随心所欲的屁股各种听话，再加上是手动挡，所以很好玩。

M2C和Supra偏宝马，抓地为主，尤其M那种前轮牢牢抓地，屁股随便甩的特性明显，但是跑圈肯定最快的。

Supra是在M2C的那种基础上尾部更滑一点，但轴距更短，漂移的时候会感觉是漂移状态下一直在推头往前走。

同一条赛道里，M2C最快，Supra慢1秒左右，GR86和BRZ慢3秒。BRZ各种稳定调校尤其那个电控油门竟然在漂移的时候脚可以不动，动力稳定输出，太无趣了。

最后我还是那个结论，新手和小白就买BRZ够了，想练技术就买GR86好玩又有挑战，但后期要升级改装的很多，好在便宜。想要性价比并做出长期磨练驾驶技术和修车技术就上M2。要是不差钱，注意是不差钱就Supra吧，肯定双倍快乐，玩的更久改的更多，你能把M2、supra这些开好了，86、brz那些就跟玩具一样随便霍霍。

———————————–以下是原回答——————–

Supra和M2C车主，原来也长期开过86，新GR86和BRZ也都做过赛道测试。个人感觉，如果从阿罗换车到BRZ可能会有些失望，M2会是个性价比之选，有多的预算的话上Supra会更有可玩性。

先说BRZ/86，原来老款也都代步下过赛道，不过那时候在日本，车很便宜，在国内的话总觉得这车不值得花那个钱，同样的价格有很多二手性能车可以选，比如e92的335、老Z4或者mx5这些车的性能和可玩性都不错。但不可否认的是BRZ/86确实玩起来价格会相对便宜点，日常开毛病少点，而德系那些车漏机油、烧机油、配件贵，不太懂车的话养起来会比较费劲。新款BRZ扭矩提升了，但整体动力还是偏弱的，同一条赛道，我日常的前驱1.6L自吸练习车不改动力都能在圈速上和他跑个差不多(原厂无改)。所以我觉得新brz的亮点在于后驱和手动，这个搭配在同价位级别的新车里面似乎好像没有第二个选择了，想跑赛道跑赛道，想代步代步，想漂移就漂移，多领域发展，但短板就各方面也就是个及格，并不会太突出。另外就是这车很练手，是个培养车感的好帮手，漂移和跑赛道都是，只有这点是比阿罗要强的，其他方面我倒感觉不如阿罗。还有先天性油底壳设计问题，要下赛道或者漂移最后改改机油润滑系统，不然拉缸炸机器如果还是玩车入门阶段brz是个不错的选择，但如果已经能熟练操控小马力后驱车或者赛道老手了就不建议买这个了，会比较无趣。

再说M2。我自己有M2C，平常开的不多，当时买也是为了赛道日会去赛道刷圈，虽然动力、潜力各方面比M2强，但也算有参考意义。M2算是三款车里最具性价比的选择，现在二手车价格都下来了。在性能上肯定和BRZ不是一个量级，即便国内没有手动挡，在赛道里的乐趣也比brz多多了，而且不管是行驶质感(路感操控层面)还是操控性也都高很多level，即便不做动力升级，你从它身上学到也比BRZ多，研究车技的时间也会更长，相反BRZ你可能要花更多时间在车本身的升级上。M2的问题呢就是如果改装升级，或者坏了撞了的要维修，这些花费也比BRZ要高，M2还是N系列引擎，所以也少不了一些漏和烧的问题，当然这个要看车况和驾驶习惯。这代M2也还凑合没什么大的毛病，改装套件也很丰富，除了烧钱不会比BRZ少多少乐趣，如果有精力折腾，换手动变速箱也不是不行，身边也有自己换的。最后再说一下日常驾驶感受，那个双离合有点神经病，经常堵车的时候不明白你要加速还是刹车然后开始乱换跳挡，比大众的双离合在日常方面要傻很多。然后车内的塑料感和异响没比BRZ好多少，都差不多，一样的廉价，尤其异响特别多。还有就是冬天下雪真没法开，在外面要么出不了车位，要么爬不了坡，上了大路完全不会走直线，转弯肯定漂移…

最后就是个人认为的最佳选择的Supra，不过这点要基于预算够多的情况。我应该比较早就提车的，现在日常代步用，因为开着比M2C舒服。不过因为工作关系也开过别人的Supra跑过赛道和漂移漂。Supra不仅仅是好看，他确确实实是辆宝马跑车，在我这边的2公里左右的赛道上，和M2C(都为原厂)的时间差距不到1秒。B58可以说是德国2jz了，改装潜力很高，海外也有上千的案例了，所以后续升级都不是事，同样国内没有手动挡，但可以自己换，海淘M340的箱子直接怼有现成套件。这车整体平衡性不错、日常开比M2肯定居家，舒适性不错。丰田把悬架低速回弹阻尼做的比较软，应该是为了让车在赛道里有更灵活的车尾，但意外的是在日常驾驶时会觉得后避震特别软。赛道里很考验车手的操控能力，如果M2是因为扭矩大不好控制，Supra就是因为轴距短和悬架偏灵活而不好控制。(Supra的后胎比M2C还宽)，另外有看到人说zf的8at是民用的，性能可能不如双离合，这点我感觉真不一定。从实际表现来看，换挡反正不差，降挡很快，体感上和双离合差不太多，而且supra和m2的0百加速时间是一样的。漂移的时候感觉传动效率也够，但反应上比新M4的8AT感觉要慢一点，不知道新M4的8AT和这个是不是一个型号。

这款车同样是想漂移就漂移，想跑赛道就跑赛道，但就是没有BRZ居家，因为没有后排，上下车也特别不方便，开后备箱没有单独的开关，必需去驾驶室开。这些是让我日常很难受的地方。

总的来说，新手和小白就买BRZ够了，想要性价比并做出长期磨练驾驶技术和修车技术就上M2。要是不差钱就Supra吧，肯定双倍快乐。

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