2022年美国汽车质量近36年历史最差吗？

消费者洞察与市场研究机构J.D.Power在6月28日发布的2022年美国汽车出厂质量研究报告揭示了一个令人担忧的趋势：新冠疫情之后，汽车出厂质量显著下降，达到了近36年来的最差水平。供应链危机和员工流失是主要原因，导致PP100（每100辆车出现的问题）比去年增加了11%。供应链中断，尤其是芯片短缺，迫使车企寻找替代方案，有时甚至在新车发货时缺少某些功能。新能源汽车的问题比传统燃油车更多，混动车型和纯电车型的PP100平均值分别为239和240，而特斯拉车型为226。别克、道奇和雪佛兰在出厂质量上位列前三，而极星(Polestar)则垫底。软件体验，尤其是信息娱乐系统，是汽车行业的一个主要问题，AppleCarPlay和AndroidAuto的使用体验也存在差异。J.D.Power的研究基于84165名用户的回答，旨在为制造商提供改进产品的宝贵信息。在2022年，美国汽车质量遭遇了36年来的最低点，主要受到新冠疫情引发的供应链问题和员工流失的影响。新能源汽车，尤其是混动和纯电车型，面临更多问题，而特斯拉的表现相对较好。别克、道奇和雪佛兰在质量排名中领先，而极星则表现不佳。软件体验，尤其是信息娱乐系统，成为行业挑战，AppleCarPlay相较于AndroidAuto有更少的问题。J.D.Power的研究基于大量用户反馈，为汽车制造商提供了改进方向。

消费者洞察与市场研究机构J.D.Power于6月28日发布了2022年美国汽车出厂质量研究报告，报告显示，在新冠疫情流行之后，汽车出厂质量明显下降，达到了近36年历史最差水平。

该研究报告称，由于新冠疫情的流行导致供应链危机、员工流失等问题，汽车出厂质量达到了近36最差水平。与去年相比，今年PP100(每100辆车出现的问题)增加了11%。

J.D.Power的全球汽车总监DavidAmodeo称，在该机构36年的研究历史中，汽车出厂质量每年都在稳定提升，今年汽车出厂质量的下降令人失望。

Amodeo表示，供应链的中断，尤其是芯片的短缺导致车企开始寻找替代方案，在某些情况下，新车在发货时甚至将会缺少某些功能，例如高级辅助驾驶、座椅加热、停车辅助模块等。

该报告称，相比传统燃油车，新能源汽车出现的问题更多。传统燃油车PP100平均为175，而混动车型PP100平均值高达239，纯电车型(不包含特斯拉)PP100平均值为240。

相比之下，特斯拉车型PP100平均值为226，即J.D.Power在每百辆特斯拉电动汽车中发现了226个问题，在整体品牌排名中排在倒数第七。

相比之下，别克是出厂质量最高的车企，道奇和雪佛兰紧随其后，分别位列第二名和第三名。再然后则是捷尼赛思、起亚、雷克萨斯、GMC、凯迪拉克、宝马和福特。其中宝马是排名前十中唯一一个欧洲车企。值得一提的是，极星(Polestar)在整体品牌排名中垫底，PP100高达328。

在众多功能中，软件体验属于汽车行业的一个顽疾，前10大问题中有6个与信息娱乐系统密切相关，尤其是被新车消费者寄予厚望的AppleCarPlay和AndroidAuto。在参与调查的所有消费者中，近半都在使用CarPlay，并且与AndroidAuto相比，其发现的问题要少17%。

J.D.Power今年的研究是基于2021年11月-2022年2月间84165名购买或租用2022年新车的用户的答复，J.D.Power向用户提问了关于娱乐、显示、外观、辅助驾驶、内饰、动力系统、驾驶体验等9个类别共223个问题。该研究旨在为制造商提供信息，以推动产品改进。

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