凯美瑞8年车主感受：除了空间大质量好外一无是处，不会再买这种车吗？

来美生活一年多，家里的美版7代凯美瑞在我手里即将迎来8年14万公里大关(8.7万英里)，说说我的用车感受吧。凯美瑞8年车主感受：除了空间大质量好外一无是处，不会再买这种车吗？这台凯美瑞是2012款全系最低配，是7代凯美瑞上市第一年买的。搭载代号2AR-FE的2.5L发动机，最大功率180马力，最大扭矩231牛米，匹配爱信6AT。当时的指导价不到24000美元。凯美瑞车主使用8年后分享感受，空间质量无可挑剔，但性能及科技感不足，是否还值得购买？这车可靠性和装配工艺确实不错，这么长时间从没有出过任何大小故障；在美国这千疮百孔的烂沥青路上开了这么久，至今完全没有异响。机油1.6万公里或1年换一次，空气滤芯3年或4.8万公里换一次……维保方面确实是相当省心。另外，车上诸如空调滤芯、空气滤芯、灯泡、雨刷之类的耗材配件拆装起来都十分方便，不需要任何专业工具就能搞定。尤其是空调滤芯、空气滤芯、雨刷，三分钟内都能搞定。

来美生活一年多，家里的美版7代凯美瑞在我手里即将迎来8年14万公里大关(8.7万英里)，说说我的用车感受吧。

这台凯美瑞是2012款全系最低配，是7代凯美瑞上市第一年买的。搭载代号2AR-FE的2.5L发动机，最大功率180马力，最大扭矩231牛米，匹配爱信6AT。当时的指导价不到24000美元。

驾驶感受像开船，除了动力响应较快之外，其他方面一塌糊涂：软绵绵的刹车、黏糊糊的动力、忽悠悠的悬挂、205/65R16超窄超厚的原厂轮胎，导致：

空间非常优秀(无论乘坐还是储物)，由于没有天窗，后排坐185cm的家人也不会顶头。前后排座椅都很舒适，尤其是后排，坐垫长度厚度、靠背角度、柔软度、头枕形状和位置等都完胜包括我自己的蔚揽在内的绝大多数大众车，同时中央地台隆起很小，坐3人不嫌挤。后备厢又大又规整，放下29寸、25寸、20寸三个行李箱还有余地，两三个人长途自驾游毫无压力。

但是行驶品质和便利性就很一般了：

作为全系乞丐版，这车的科技感方面实在乏善可陈，全机械中控锁，钥匙居然还不能折叠，太廉价了，同年代一般是10万人民币或2万美元以下级别的车才会用这种钥匙。

2012年的车，行车电脑屏幕还是计算器画风，可显示的数据只有总里程，两个小计里程，一个平均油耗(无法显示怠速油耗和瞬时油耗)。中控6寸小屏幕的行车数据也只有平均车速、行驶时间和剩余续航，而且只能计算单程，熄火重启后自动清零，和同时期的大众比，信息量、档次感和易读性都差远了，真不能怪大众粉总是吹“高级”。

全车上下没有一块皮革，全是织物和塑料。前排门板上沿是软塑料，到了后排就变硬塑料了，真是能省则省。

后备厢连个独立开关都没有，只能用遥控钥匙或者主驾驶脚下的开关打开。手里拎着一大堆东西从超市出来，开个后备厢还要掏钥匙，你在尾门上加个开关能花几个钱。

凯美瑞全系标配10气囊确实很厚道。然而作为IIHS首批拿来试水25%小偏置碰撞的车，毫无准备的2012款凯美瑞的成绩和国内的帕萨特一个德性：气囊接不住脸，A柱弯折，得分P。那么问题来了，如果2020款帕萨特车主都需要戴头盔了，我和其他7代凯美瑞车主是不是也要戴呢？

下面两张动图是我从IIHS官方视频上截的，你们看是不是和中保研的帕萨特如出一辙。

仪表台反光严重、左侧后视镜盲区极大也是两个明显的安全隐患。向左并线时，就算美国交规没要求回头看，你也不敢不回头。

我生活的地方是美国郊区，大部分路段都没有路灯，晚上还时不时会有鹿、狐狸、土拨鼠等动物横穿马路。原厂暗得要死的卤素灯根本不够用，只好和国内一样自己买了LED灯泡换上。

接手后开了3.5万公里，平均油耗7.41升/百公里，但不是因为这车省油，而是路况实在太好，单程平均车速很少低于50公里/小时。这种路况下，我国内的蔚揽可以轻轻松松6个油。

这台代号2AR-FE的2.5L自然吸气发动机，首次装车是在2008款Rav4上，算是比较老的发动机了，因此特别怕冷。只要气温低于5℃，冷启动怠速最高能到2000转，基本别想跑进8个油以内。更奇葩的是，大冬天雨雪天气用热风吹前风挡，AC灯不亮，但压缩机居然还工作(油耗和怠速转速明显上升)。一般的2015年以后的新车，在外温5℃以下即使你手动开启A/C，压缩机也是不启动的(A/C灯照常亮)。好在新泽西油费便宜，平均一公里不到5美分，比国内一公里0.52元人民币的蔚揽还是省不少钱。

这车可靠性和装配工艺确实不错，这么长时间从没有出过任何大小故障；在美国这千疮百孔的烂沥青路上开了这么久，至今完全没有异响。机油1.6万公里或1年换一次，空气滤芯3年或4.8万公里换一次……维保方面确实是相当省心。另外，车上诸如空调滤芯、空气滤芯、灯泡、雨刷之类的耗材配件拆装起来都十分方便，不需要任何专业工具就能搞定。尤其是空调滤芯、空气滤芯、雨刷，三分钟内都能搞定。

不过话说回来，其他方面的用车体验已经够糟糕了，要是空间和可靠性再不济，买车的钱岂不都花到狗身上了？

丰田深谙美国人的用车需求，大部分人并不注重驾驶感受，只要加速够用，空间够大，价格便宜，不爱坏，其他的都可以省。而7代凯美瑞的表现，完美迎合了大多数美国人的诉求。美国人之所以看重车子的可靠性，是因为私家车是大多数人唯一的出行方式，车一旦趴窝，你瞬间就哪儿都去不了了，修车贵都是次要的，关键是时间和便利性耽误不起。不像国内还可以骑车、走路、打车、坐公交。所以像凯美瑞这种价位的家用车来说，不趴窝确实是车主的第一诉求，只要你不爱坏、不误事，其他方面再差也能凑合。

PS：本文写于疫情后的第一个冬天

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