广汽丰田推出基于e-TNGA架构的首款纯电SUV bZ4X，拥有四种续航版本，最高可达CLTC 615公里，并搭载多项创新技术提升安全性与驾驶体验。bZ4X不仅在电池安全上采用独特设计，还配备X-MODE四驱越野辅助模式，适合自驾游。其高效太阳能充电穹顶解决续航焦虑。价格覆盖19.98万元至28.78万元，满足不同客户需求，有望为传统车企在新能源车市场正名。
身为传统车企老大哥的丰田集团最近发布了基于e-TNGA架构的首款车型——纯电SUVbZ4X，作为一个早在1992年就成立了电动汽车研发部的车企，在30年的时间进程中，共卖出超2000万台的电动化车型，同时创造了电池系统0事故的记录。相较于国内众多初出茅庐的“新势力”造车企业，广汽丰田bZ4X给我们带来了很多不同的惊喜。
首先在对于纯电车型最重要的电池系统上，丰田带给我们的答案与众不同。相较于国内各家厂商推出的诸如“CTC”、“CTB”电池一体化技术，丰田在安全性上采用了不同方案。
在电池冷却板布置方面，与现在常用的嵌入式液冷板设计和埋入式液冷板设计不同，广汽丰田bZ4X的电池冷却板布置在电池壳体下方跟电池模组分开，大大降低了冷却液因为各种因素渗入电池内部的风险。
同时，bZ4X在电池两侧设置了宽达230mm的碰撞缓冲结构，在空间大就是王道的国内市场中，把寸土寸金的内部空间拿来为电池安全保驾护航，不得不说丰田这一点还是值得点赞！
bZ4X最高可以做到CLTC615公里的纯电续航里程，最低电耗甚至可以做到百公里11.6度电，这个续航里程在这个价位段表现还是十分亮眼。而且丰田还以10年后电池容量保持率达90%为研发目标，这一目标相信能打消不少消费者对于纯电车型后期续航的顾虑，体现出丰田几十年的电动化技术积累。
当然对于一台车来说，驾驶才是最重要的部分，丰田bZ4X在通过性上同样展现出老牌车企的硬实力。bZ4X配备丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，这几个功能对于近期大热的自驾游露营来说，简直是量身定制，能带我们去见识更多大自然美景。
在新势力的优势领域辅助驾驶方面，搭载丰田最新一代“TSS3.0智行安全系统”的bZ4X也是不落下风。除了常规的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统和AHB远光灯自动控制系统外，bZ4X还给我们带了一些新东西。
RSA道路标识识别辅助系统可以识别路上的限速标识，并且显示在仪表盘上，对于很多不喜欢听导航信息的朋友来说，这个功能可以让你少吃很多罚单，此外，EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统也是能让我们行驶途中更加舒心放心。
而且这次bZ4X更我们带来了一个相信很多朋友都有想象过的新功能，那就是bZ4X可以在车顶选配高效太阳能充电穹顶。在刚刚过去的国庆假期，堵车已经变为了假期常态，这时纯电车型的续航焦虑就被无限放大，但是这个高效太阳能充电穹顶就能很大程度上解决不少你的堵车续航焦虑。
据丰田所说，这块太阳能板一年的发电量可以供车辆行驶1750km，一天的发电量也能供手机充电159次，如果用这块太阳能板在堵车时为车内空调手机供电，相信能缓解不少续航焦虑。
bZ4X一共提供两驱与四驱两种驱动形式，和CLTC最低400km最高615km的四种续航版本，价格在19.98万元到28.78万元之间。用来代步的话，可以选择19.98万元的Elite版本，想要追求性能与越野性能的朋友则可以选择顶配的X-MODE四驱Ultra版本，五种不同版本相信也是满足不同客户的多种需求。
这次推出的bZ4X可以说开启了广汽丰田的纯电新纪元，在这个各家厂商都想进新能源车市场分一杯羹的时代，给出了有丰田特色的答卷，相信在丰田出色的口碑与技术加持下，bZ4X能在新能源车市场为传统车企正名。
相关车系：广汽丰田bZ4X
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