森林人变速箱怎么样斯巴鲁森林人变速箱不耐用吗？CVT变速箱性能解析

斯巴鲁森林人搭载的CVT变速箱型号为TR580，自2021款和2020款起使用，同样应用于斯巴鲁XV。新款变速箱相较于旧款进行了升级，重量减轻，运行更为安静。动力输出在初段表现积极，但中高速时可能会因CVT特性而显得加速乏力。斯巴鲁的CVT技术采用高强度钢链传动带，由斯巴鲁自主研发，链条由LUK提供，具有高拉力和高效率。与奥迪的Multitronic不同，斯巴鲁的Lineartronic使用液力变矩器，且为斯巴鲁自社开发和制造。链式传动带设计使得变速箱体积更小，效率更高。与旧款4AT相比，Lineartronic在加速性能和燃油经济性上都有显著提升。尽管如此，CVT变速箱可能存在漏油、链条磨损、阀体问题和离合器损坏等常见故障，需要车主注意维护和定期检查。斯巴鲁森林人的CVT变速箱在设计和性能上进行了优化，提供了更轻的重量和更安静的运行体验。尽管CVT变速箱在某些情况下可能会限制发动机的输出，但它在燃油经济性和加速性能上的优势仍然明显。然而，车主在使用过程中应注意可能的故障问题，如漏油、链条磨损等，并进行适当的维护。

斯巴鲁森林人CVT变速箱详解

型号：TR580

搭载年款：2021款、2020款

搭载车型：斯巴鲁XV

新款森林人依然使用CVT变速箱，较旧款变速箱有所升级，重量更轻，而且更加静音。动力输出较为柔和，油门初段还是比较有力的，而且响应积极，不过到了中高速后，CVT会一定程度限制发动机输出，所以提速起来会有些乏力。

深林人CVT变速箱技术介绍

斯巴鲁这款CVT变速箱使用高强度钢链传动带，CVT本体由斯巴鲁自行开发，而链条由LUK提供，由两束环形钢带和推片组成，每组传动带有两束环形钢带，每束钢带由12层（片）高拉力薄钢片叠加而成，而且钢带采用专利材料T702高强度钢而加工，推片是由400余片高强度压力钢片组成。

环形钢带作用是将推片压紧在带轮的V型槽上，是推片与带轮间产生足够的摩擦力，推片可以在钢带的直线段纵向滑动，通过挤压的推力传递力矩。

和奥迪曾在各种车型广泛使用的“Multitronic”变速器不同，斯巴鲁的Lineartronic使用液力变矩器而非多片式离合器组，同时Lineartronic为SUBARU自社开发和制造，只是钢链因特许权的关系由Luk提供，奥迪使用的Multitronic则直接购自Luk。

链式传动带相对于传统钢片堆叠式的传动带，让变速箱可以在同等扭矩容量情况下，减少卷绕直径，使得变速箱体积更小，而且链式传动效率更高，可以充分发挥CVT本身优势。

与斯巴鲁此前车型使用的4AT，Lineartronic实现更好加速性能同时，改善10%燃费。而相比此前的5AT，染费则改善了6%-8%。变速箱经过不断优化后，在最初配备5代目力狮之时，它的扭矩容量仅有350Nm，到了第四代森林人，可以轻松应对400Nm的力矩，这种染费和力矩容量改善可以说是惊人的。

CVT变速箱故障问题

尽管在第三方投诉平台暂无找到深林人变速箱通病/问题投诉，但是依据CVT变速箱特性，总结了一些常见的故障，车主使用时稍加注意：

1、漏油问题

多数原因是CVT内部油封老化或损坏导致密封不严，引起漏油。如半轴漏油、前油封漏油、前差漏油等，更换新的油封便可解决问题。

2、链条、压力缸磨损

深林人CVT变速箱中链条和钢带容易受损，常常行驶一定里程后，会出变速箱异响、打滑、抖动、加速缓慢，甚至车辆无法行驶。

3、变速箱内部阀体问题

现象为行驶顿挫，有冲击感，入档稍微延迟，需要对阀体进行更换，并且注意定期及时更换变速箱油。

4、离合器损坏

这个问题是避免不了的，因为变速箱工作需要经常使用离合器，时间长了就会磨损，出现行驶打滑，抖动，脱档，加速不良等。

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