印第安机车，作为哈雷的长期竞争对手，凭借其超过110年的历史和卓越的性能，赢得了车友们的青睐。2011年被美国胜利公司收购后，印第安重新崛起，其侦察兵车型以其年轻化设计、紧凑结构和强大的V形双缸水冷发动机，提供了比哈雷更舒适的骑行体验。侦察兵的12.5L油箱、专为单人设计的宽厚坐垫和52kw的强劲动力，使其成为巡航车中的佼佼者。印第安侦察兵的低扭性能和水冷技术，确保了发动机的稳定输出和骑手的舒适，使其在巡航车市场中独树一帜。
说到哈雷机车的鼎鼎大名，可以说是在国内机车界无人不知无人不晓。哈雷不仅仅是美式肌肉巡航车的代表品牌，同时，以哈雷为为首的美式肌肉巡航风也在世界机车市场掀起了一股浪潮，影响了很多国内外大小厂家的车型生产。但是你知道么，在美国，还有一个品牌，它曾是哈雷最为忌惮的唯一竞争对手，也是美国本土最长久的机车生产商之一，它就是拥有超过110年悠久历史的印第安机车！而且最重要的就是，这个品牌的机车在车友眼中，远比哈雷容易骑！
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印第安之前是在肌肉巡航车中唯一能够与哈雷相抗衡的品牌，但是在之后，却因为种种原因，推出了市场。直到在2011年被美国胜利公司收购之后，才算真正的东山再起，但是，此时的世界巡航车已经唯哈雷为尊了。不过据算如此，印第安仍然凭借着优秀的表现，慢慢的让人们重新认识这个曾经的王者级巡航摩托。而今天要介绍的就是最为经典的印第安巡航机车——售价153900元的侦察兵！
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侦察兵算是所有印第安车型中，售价最为便宜的一款，所以说它是一台入门级印第安也并不为过。当然，并不能因为刚入门就看不起这台侦察兵，它的各方面综合能力，却是能够让很多同级别车款望而却步。毕竟印第安还是一家有着非常深厚运动底蕴的机车生产商。
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首先从外观上就能看得出来侦察兵与正常大哈雷的区别。相比于认识中美式巡航车的设计风格，侦察兵明显比哈雷更加注重年轻的设计语言。在铸铝车架的衬托下，结构显得十分紧凑，再加上属于巡航车的大宽胎，非常的年轻化，完全就是为公路摩旅而生。
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发动机的部分线路井井有条，似乎发动机周围的每一寸地方都没有了。这样极大的空间利用率让强迫症患者看着非常舒服。
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传统卤素光源的圆形头灯在实际骑行时并没有当下时兴的LED光源好用，但是这也正是印第安的精神所在，如果真的出了一个LED的侦察兵，整车的搭配也会变得非常不协调。
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12.5L的油箱虽然不算大，跑了两百多公里就得去加油，但是相对于哈雷一百多公里就已经油箱见底的情况来说要好得多。
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宽厚的坐垫只为一个骑手设计，如果想要带上一个人，就只能委屈人坐在加装的后座上。
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印第安侦察兵搭载的是一台V形双缸水冷1133cc发动机。V形机虽然是巡航机车的标配，但是这台发动机可与哈雷的并不一样，。其中最大的区别相必大家也看到了，那就是水冷发动机。这样的水冷，是多少哈雷车迷期盼多年的梦想。而且，这款发动机的动力也非常暴躁，最大52kw，再加上82牛米超大扭矩。，在最佳输出点，可以一次性迸发70.7匹的强劲动力。
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那为什么又说这台车比哈雷好骑多了呢，这就不得不说到整车的骑行体验。首先，印第安机车大多采用的是水冷技术，这就比哈雷一贯使用的风冷能保障更好的发动机动力输出。在骑行时，再也不用考虑烤腿的问题了。同时，作为注重低扭的巡航车型，强大的低扭是必备的看家本领，当你骑上侦察兵时，就算是一二档，猛推一下油门，这台两百多公斤的大家伙也会虎躯一震，甚至会发生后轮打滑的现象，所以不得不说，这是一台巡航车中的性能车！
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总而言之，说印第安相比于哈雷更加好骑是有着一定原因的，公升级的侦察兵就是非常明显的一个例子，不知道您是否喜欢像印第安这样的美式大巡航呢？快在下方评论交流吧！
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