混动车型空调是靠电还是靠发动机？

混动车型的空调系统在工作时，既依赖于电力也依赖于发动机。空调的效能主要取决于电机和热交换管路系统。在电机方面，混动车的直流永磁电机与家用直流变频空调相似，而在热交换管路方面，汽车的系统略逊于家用空调。家用空调的能效比可达3倍，而汽车空调通常在2倍左右。电动汽车的空调能效比略高于依赖发动机的机械式空调。此外，空调的循环方式也影响耗电量，适当使用内循环和外循环有助于节能。当汽车空调开启时，其他设备如电控系统、油泵、仪表台电脑等也会消耗电力，待机状态下的耗电量可达200多瓦。混动车型空调的工作原理是结合了电力和发动机的动力，以提高能效和节能。在实际使用中，通过合理选择循环方式和注意其他设备的耗电情况，可以有效降低能耗。

实在要深究，打破砂锅问到底……则先不计较房屋的密封隔热与车子铁壳玻璃之间的差异……单单说空调的效能空调的效能一方面是电机，一方面是热交换管路系统的效能在电机层次，朝代混动车的直流永磁电机与家用直流变频空调类似热交换管路方面，汽车的管路系统比家用空调略差在热泵~热交换原理制冷的层次而言家用空调的能效比可以达到3倍或更好点点即家用空调电机每消耗1焦耳的能量，可以将3焦耳的的热量从室内~搬运到室外去汽车空调制冷一般可以做到2倍或者略略好的能效比，电动汽车空调比依赖发动机拖带的机械式空调，略略好些即汽车空调每消耗1焦耳的能量，大概可以将2~2.3焦耳的热量从车厢内转移到车外去~~~~~~~即在你家，同等条件，把家用空间换成一套拆车来的汽车电动空调，此拆车而来的空调的耗电，可以从你原来的3度半，变成大概5度电循环方式的选用也与空调耗电，有关，适当使用内循环，间中进行合适的外循环，有利于节能~~~~~~汽车上其他设备的耗电朝代汽车在打到可以开电空调的档位时很多其他设备也已经在通电待发了……比如前后主电控，波箱电脑，波箱的油泵建立油压…仪表台电脑，中控电脑，助力转向系统待机状态，刹车助力系统待机状态……等这堆玩意，待机也有200多瓦…

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