北京进京证新政又更新了，不限次数意义何在？

新政主要讲了三件事：首先，进京证限制从六环外改为北京全境，并增加六环外进京证，不限次数。其次，原进京证实际转化为六环内进京证，依然是每年12次，每次7天。最后，以前对二环主路、长安街、以及长安街附近一众胡同的限行，改为二环内全部禁行。如果非要给六环外新政安装一些意义解读的话，我猜主要有两个功能：一是便于统计六环外的外牌车辆，或者说对郊区牌照政策进一步变迁做准备动作。二是以六环外也要进京证这个所谓爆炸性新闻，掩盖了实际上更严苛的另一个规则——二环内外牌直直接全部禁行，没有任何商量。实际上，作为在北京多年的外地牌照车主，以及曾经出差每周都要过进京检查站的车主，这些年我就悟出了一件事——试图理解进京相关各种政策的「意义」，试图分析进京政策变化的出发点，是没有必要且非常苍白的。老老实实躺平接受，间歇性破财免灾，就得了。纸质时代，我保留着每一张进京证，想着等我摇上号了就办个进京证行为艺术展。后来渐渐被磨平了棱角，我收藏的厚厚几沓进京证也在几次搬家过程中丢的差不多了。在相册里随手搜索定位廊坊，出来的大把堵在检查站无聊的时候拍的照片。那家伙，真是从日出到日落，从雾霾到蓝天，从礼贤到永乐店，不变的是拥堵和等待。从长期进京证，到早晚高峰限行，到7天进京证，到电子进京证，到二环主路、长安街及沿线胡同限行，在我拿到自己的北京牌照之前，每一个线性方式都身体力行地经历了。别去追问意义，时间久了就麻木了。上周末，也就是10月31号，我开着家里那个十几年的老家伙去了趟红井胡同，因为这是它能合法进入二环内的最后一天了。从2021年11月1日开车，二环内对外牌将彻底禁行，不分时段，不分证件，不分路段。从「限」到「禁」，一字之差，又是一个时代。最后，奉劝还在摇号的朋友们，能改电牌还是抓紧改电牌吧。我油改电改的早，2017年底改的，等了三年排到的。其实排到电牌以后到买车又犹豫了大半年，但很快就「开电车上下班真香」。小鹏的超充赠送度数足够日常通勤，出京跑长途再开油车就是，而且那种场景也不在乎牌照归属地了。虽然现如今这个等待年限的数字看起来大的吓人，但它起码还是个能数清楚的数字。和燃油牌照摇号的∞相比，要好得多。我还想买GR86或者BRZ呢，连牌照都进不来，河北牌照都没得上……最后，还是那句话，这是在北京生活爱车的人必须学会的自我安慰：老老实实躺平接受，间歇性破财免灾。北京进京证新政的更新，将限制范围扩展至全境并增加六环外进京证不限次数，同时将原进京证转化为六环内进京证，每年12次，每次7天。此外，二环内对外牌车辆实施全面禁行。这些变化可能是为了更好地统计和管理外牌车辆，同时掩盖了对二环内更严格的限行措施。对于长期在北京生活的外地牌照车主来说，理解政策的意义变得不那么重要，更重要的是适应和接受这些变化。随着政策的不断调整，车主们也在不断地适应和寻找新的出行方式，如改用电动车牌，以应对不断变化的交通环境。

新政主要讲了三件事：

1.将进京证限制从六环外改为北京全境，并增加六环外进京证，不限次数。

2.原进京证实际转化为六环内进京证，依然是每年12次，每次7天。

3.以前对二环主路、长安街、以及长安街附近一众胡同的限行，改为二环内全部禁行。

如果非要给六环外新政安装一些意义解读的话，我猜主要有两个功能：

1.便于统计六环外的外牌车辆，或者说对郊区牌照政策进一步变迁做准备动作。

2.以六环外也要进京证这个所谓爆炸性新闻，掩盖了实际上更严苛的另一个规则——二环内外牌直直接全部禁行，没有任何商量。

实际上，作为在北京多年的外地牌照车主，以及曾经出差每周都要过进京检查站的车主，这些年我就悟出了一件事——

试图理解进京相关各种政策的「意义」，试图分析进京政策变化的出发点，是没有必要且非常苍白的。老老实实躺平接受，间歇性破财免灾，就得了。

纸质时代，我保留着每一张进京证，想着等我摇上号了就办个进京证行为艺术展。后来渐渐被磨平了棱角，我收藏的厚厚几沓进京证也在几次搬家过程中丢的差不多了。

在相册里随手搜索定位廊坊，出来的大把堵在检查站无聊的时候拍的照片。那家伙，真是从日出到日落，从雾霾到蓝天，从礼贤到永乐店，不变的是拥堵和等待。

从长期进京证，到早晚高峰限行，到7天进京证，到电子进京证，到二环主路、长安街及沿线胡同限行，在我拿到自己的北京牌照之前，每一个线性方式都身体力行地经历了。

别去追问意义，时间久了就麻木了。

上周末，也就是10月31号，我开着家里那个十几年的老家伙去了趟红井胡同，因为这是它能合法进入二环内的最后一天了。从2021年11月1日开车，二环内对外牌将彻底禁行，不分时段，不分证件，不分路段。

从「限」到「禁」，一字之差，又是一个时代。

最后，奉劝还在摇号的朋友们，能改电牌还是抓紧改电牌吧。我油改电改的早，2017年底改的，等了三年排到的。其实排到电牌以后到买车又犹豫了大半年，但很快就「开电车上下班真香」。小鹏的超充赠送度数足够日常通勤，出京跑长途再开油车就是，而且那种场景也不在乎牌照归属地了。

虽然现如今这个等待年限的数字看起来大的吓人，但它起码还是个能数清楚的数字。和燃油牌照摇号的∞相比，要好得多。

我还想买GR86或者BRZ呢，连牌照都进不来，河北牌照都没得上……

最后，还是那句话，这是在北京生活爱车的人必须学会的自我安慰：

老老实实躺平接受，间歇性破财免灾。

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