途铠1.4T发动机怎么样？

大众途铠搭载的EA211-DJS 1.4T发动机是一款非常出色的动力系统，最大功率达到110kW(5000-6000rpm),最大马力为150Ps,最大扭矩为250N·m(1750-3000rpm)。在中高段加速时，这台发动机的性能表现非常强。虽然在国内市场上，大众的TSI发动机技术被阉割了，但这并不影响它作为途铠主打动力的表现。不过，这台发动机最大的问题是涡轮迟滞现象，导致油门线性感比较差。如果切换到运动模式，情况会有所改善，但油耗相应也会更高。相比之下，途铠的1.5L EA211-DMB发动机则要弱很多。这款自然吸气的发动机最大功率为83kW(6000rpm),最大马力为113匹，最大扭矩为145N·m(3900rpm)。在一般驾驶时，它的动力还算可以，但起步和想要加速超车时就会感觉力量不足。此外，1.5L发动机在推出时也存在一些问题，比如烧机油、爆震、敲缸等故障。这是因为大众在缩小缸径的同时没有重新设计活塞和活塞环等配件，导致了活塞与气缸不匹配而产生的问题。总的来说，途铠搭载的两款发动机都有各自的优点和缺点。如果你注重动力表现和驾驶感受，那么1.4T发动机会是更好的选择；如果你更看重经济性和可靠性，那么1.5L发动机则更为合适。不过需要注意的是，无论是哪一款发动机，都需要定期保养和维护才能发挥最佳性能。

途铠1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

搭载车型：高尔夫、朗逸、宝来、凌渡

搭载年款：2019款

参数：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·；m（1750-3000rpm）

驾驶感受

这台发动机在起步时稍微会有点肉，但是涡轮介入以后动力就会源源不断地输出，尤其是在中高段的加速能力非常强。

发动机独特技术

大众很多发动机都会带有TSI的标识，TSI指的是Turbocharger&SuperchargerInjection，也就是双增压技术加上缸内直喷技术，机械增压填补涡轮增压的低转迟滞，让发动机无论是低转速还是高转速其动力依然充沛。

但进入到国内以后机械增压被阉割掉了，只剩下涡轮增压，所以国内的TSI准确来说应该是TurbochargerSpayedInjection（被阉割的涡轮增压加缸内直喷）。

虽然被阉割了，但并不妨碍这台1.4T发动机作为大众中国市场的主打动力。因为没了机械增压以后顶多只会影响到发动机低转时的动力表现，最大功率和最大扭矩的转速区间涡轮增压已经介入，所以只要保留涡轮增压那么发动机的极限动力性能表现还是一样的。

发动机主要问题

这台发动机最大的问题就是涡轮迟滞现象，它导致了油门的线性感比较差。不过在切换到运动模式以后这种情况有了很大的改善，但发动机的转速会维持较高水平，油耗相应的也更高。

途铠1.5L发动机详解

型号：EA211-DMB

搭载车型：高尔夫、朗逸、宝来

搭载年款：2019款

参数：最大功率83kW（6000rpm），最大马力113匹，最大扭矩145N·；m（3900rpm）

驾驶感受

相比起1.4T发动机，这台1.5L自然吸气的动力感弱了很多。在一般驾驶的时候动力还算可以，但起步和想要加速超车时发动机反映出来的就是力量不足。

发动机技术特点

这款1.5L发动机实际上是大众在2018年作为取代1.4L和1.6L自吸两种动力的替代产品，据媒体称，上汽大众为了这台1.5L发动机总共投资了6.6亿元，使得这台1.5L发动机在排量减少的情况下仍能保持与原来1.6L发动机有差不多的动力参数。

发动机问题

这台1.5L发动机在刚刚推出的时候问题还是非常多的，烧机油、爆震、敲缸等是消费者投诉得非常多的故障。相关媒体称，这是因为大众的1.5L发动机是在1.6L发动机的基础上缩小缸径，但是活塞和活塞环等配件并没有重新设计，从而导致了活塞与气缸不匹配所产生的。

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