不以缸数论英雄漫谈英朗1.0T发动机，真的只是三缸吗？

你心目中的三缸发动机是什么样子的？是不是又软又慢？还在抖到没有朋友？今天的视频要讲的是英朗，这是一款由通用领衔，泛亚研发的小排量涡轮增压三缸发动机。更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。众所周知，由于法律法规和环境保护的严峻形势，很多厂商长期将目光投向小排量发动机，“大排量自吸”逐渐被“小排量涡轮”所取代。曾经的感觉是一缸多一个身份，现在少了一缸少了一个排放。但是三缸机的固有印象是什么呢？我们开头已经说过，即使你的物理是由体育老师教的，你也会知道三缸机逃不出物理定律的“摇”字。任何往复活塞式机器都会面临往复惯性力，相对容易平衡偶数缸的振动。那么三缸发动机会让工程师挠头吗？为了应对三缸发动机的噪音和振动，工程师为发动机更换了大尺寸曲轴皮带轮、橡胶减震齿轮和静音链条，发电机也增加了减震器。此外，发动机和变速箱之间的刚性飞轮由双质量飞轮代替。除了一个气缸的两个喷油器和一个油压较低的机油泵外，油轨外还增加了聚氨酯隔音罩，隔绝燃油喷射系统的高频噪音。诚然，今天的三缸发动机早已不同于过去。如果你对三缸发动机的理解还停留在八九十年代李霞发动机的水平，那恐怕就有点脱节了。或许随着发动机技术的发展，某一天汽车的发动机舱内会出现单个气缸也就不足为奇了。点击此处了解详情。在面对环保法规和市场需求的双重压力下，通用汽车推出了英朗1.0T三缸涡轮增压发动机，这款发动机通过一系列创新技术，如大尺寸曲轴皮带轮、橡胶减震齿轮、静音链条、双质量飞轮和聚氨酯隔音罩等，有效降低了噪音和振动，提升了性能和效率。这表明，现代三缸发动机已经摆脱了过去的负面印象，展现出了与传统四缸发动机相媲美的性能。随着技术的不断进步，未来汽车发动机的设计可能会更加多样化，甚至出现单个气缸的发动机也不再是梦想。

你心目中的三缸发动机是什么样子的？是不是又软又慢？还在抖到没有朋友？今天的视频要讲的是英朗，这是一款由通用领衔，泛亚研发的小排量涡轮增压三缸发动机。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

众所周知，由于法律法规和环境保护的严峻形势，很多厂商长期将目光投向小排量发动机，“大排量自吸”逐渐被“小排量涡轮”所取代。曾经的感觉是一缸多一个身份，现在少了一缸少了一个排放。

但是三缸机的固有印象是什么呢？我们开头已经说过，即使你的物理是由体育老师教的，你也会知道三缸机逃不出物理定律的“摇”字。任何往复活塞式机器都会面临往复惯性力，相对容易平衡偶数缸的振动。那么三缸发动机会让工程师挠头吗？

为了应对三缸发动机的噪音和振动，工程师为发动机更换了大尺寸曲轴皮带轮、橡胶减震齿轮和静音链条，发电机也增加了减震器。此外，发动机和变速箱之间的刚性飞轮由双质量飞轮代替。除了一个气缸的两个喷油器和一个油压较低的机油泵外，油轨外还增加了聚氨酯隔音罩，隔绝燃油喷射系统的高频噪音。

诚然，今天的三缸发动机早已不同于过去。如果你对三缸发动机的理解还停留在八九十年代李霞发动机的水平，那恐怕就有点脱节了。或许随着发动机技术的发展，某一天汽车的发动机舱内会出现单个气缸也就不足为奇了。

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