混合喷射，多点电喷，直喷，三种供油方式区别，各自优缺点？

汽车发动机供油方式有多点电喷、直喷和混合喷射等几种，它们各有优缺点。多点电喷简单可靠，但燃油经济性稍逊色；直喷动力性好，但排放颗粒物多且维护成本高；混合喷射结合了各自优势，解决了单一喷射的不足，可在不同负荷下灵活应对。不同供油方式适用于不同发动机类型和使用场景，选择适合自己车辆的供油方式可以更好地发挥其性能，提高燃油经济性和动力性。

自然吸气发动以前靠化油器雾化，后来政策法规修改，升级为电子控制喷油器歧管喷射。涡轮增压、缸内直喷，分层、稀薄燃烧技术是十几年前学术研究的热门。缸内直喷靠高压油泵在活塞接近上止点时直接在气缸内喷射，优点是燃油经济性和动力性好，缺点是颗粒物排放增加，零部件设计强度要求比较高，维护成本高！多点电喷和直喷都属于传统奥托循环发动机。混合喷射低负荷采用歧管喷射，中负荷混合喷射，高负荷缸内直喷，发挥各自优势，最大化解决单一喷射的弊端，低负荷歧管喷射还能够清洁进气门。还有丰田混动用的1.8、2.5、5.0L阿特金森发动机（实际上是模拟阿特金森循环的米勒循环，即模拟了膨胀比大于压缩比这个条件，感兴趣可以百度一下），高负荷动力和燃油经济性表现优异，低负荷靠电动机弥补动力性不足！

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