150kWh电池戴森电动车设计细节曝光

戴森电动车设计细节曝光，150kWh电池和24英寸超大轮圈引人注目。该车车身重量已达2.6吨，拥有自主研发的空气动悬架，估计价格为15万英镑。戴森电动车车身长度超过五米，轴距3275mm,三排七座宽敞舒适，同时为电池组留出更大空间。轮圈尺寸为24英寸，轮胎高度接近1米，官方解释是为了实现更高的离地间隙和更好的视觉感知。动力方面，电机功率达到394kW,最大扭矩651n·m,0-96km/h加速时间为4.6秒。电池容量为150千瓦时，引入热泵空调来降低能耗。戴森公司创始人詹姆斯·戴森透露放弃造车业务的原因是为了保护公司的其余业务，因为他发现自己制造的汽车很难盈利。传统汽车厂商制造电动汽车多是为了应付排放法规，造成竞争环境恶劣。

日前，外媒对戴森制造的原型机进行了深度曝光。从曝光中我们知道，该车拥有150千瓦时电池，24英寸超大轮圈和自主研发的空气动悬架，车身重量已经达到2.6吨。据了解，这是戴森自去年10月宣布停止汽车研发以来，最全面曝光的自主研发汽车。这辆汽车的估计价格是15万英镑。

据外媒报道，戴森电动车车身长度超过五米，轴距非常长，达到了3275mm，除了放下三排七座显得宽敞之外，还能为电池组留出更大的空空间。戴森汽车的高度为1690毫米，对于一辆大型SUV来说并不算高，但轮圈尺寸为24英寸，轮胎高度接近1米。官方对这种设计的解释是为了实现更高的离地间隙，更好的视觉感知，减少车轮在碰撞中侵入机舱的可能性，提高安全性。

动力方面，官方数据显示，该车电机功率达到394kW，最大扭矩达到651n·m，0-96km/h加速时间为4.6秒。在电池方面，官方透露该车使用了150千瓦时容量的电池，从而满足了人们1000公里的出行需求。为了实现更长的续航里程（查成交价参配优惠政策），该车还引入了热泵空来降低能耗。

戴森公司创始人詹姆斯·戴森在接受采访时，谈到当初放弃造车业务的原因是为了保护公司的其余业务，因为它发现(查成交价参配优惠政策)自己制造的汽车很难盈利。而传统汽车厂商(查成交价参配优惠政策)制造电动汽车多是为了应付排放法规，因此它们甚至会亏钱卖电动车，造成这个领域的竞争环境非常恶劣。

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