如果滴滴对外泄露地图和行程数据，会造成什么后果?

1. 标题：滴滴地图泄露会带来什么后果？2. 内容：如果滴滴地图泄露了其数据，将会对用户和国家造成什么样的后果呢？首先，我们来看一下滴滴地图的数据都包括哪些方面。除了导航电子地图中的要素，还包括用户的订单数据、录音、录像以及UGC图文等内容。这些数据看似与用户无关，但是当用户使用导航电子地图时，就会留下自己的信息，比如说起点和终点的地名和坐标等。这些信息可以被用于恶意攻击或者窃取用户的隐私。此外，还有用户的位置信息，如果这些信息泄露出去，那么就可以被用于跟踪个人行踪，甚至可以被用于恐怖袭击等犯罪活动。对于国家来说，地图数据的泄露也会带来严重的后果。因为地图是国家安全的重要组成部分之一，如果这些敏感信息被泄露出去，那么就会对国家的军事、政治等方面造成威胁。因此，保护地图数据的安全性是非常重要的。3. 总之，滴滴地图泄露将会给用户和国家带来非常严重的后果。因此，我们需要加强对地图数据的保护措施，确保这些敏感信息不会被恶意利用或者泄露出去。同时，也需要加强对相关人员的监管和管理，确保他们不会将这些重要信息泄露出去。只有这样，才能够保障我们的国家安全和个人隐私安全。

看前几个回答，既不了解地图数据，对影响也是臆想天开，每逢重大舆情风波滴滴会让自己员工在各种社交平台噤声，那我来说说吧

先明确下滴滴都有哪些数据

①地图数据，也就是我们打车时候看到的地图，看起来是一张图，其实是巨多图层，最下面的是底图，依据山川湖海不同底图进行渲染，它构成了地图的骨骼框架，(图片来自百度侵删)

底图之上是专题地图的要素，一张传统地图不可能承载所有信息，都是你需要什么信息给你什么信息。例如行政图给你详细的区划描述、自然图主要展示地质地貌等等。

从专题上来说，滴滴地图属于导航电子地图(高德百度腾讯一样)，只是众多专题中的一小类，目的是服务导航，主要关注道路及相关的要素，对于人口密度、经济发展水平、城市规划蓝图这些要素并不关心。

导航电子地图的要素，包括

①连接全国的路网及其属性信息(交规、宽度、道路等级以及管制封禁等事件信息)

②地点信息(或叫POI/AOI信息，地名地址坐标等等)。

地图追求的是对现实世界的无偏表达，要素可以扩展到无限多，无线精准，精准到每个摄像头每个路沿都清晰展示，也可以一笔带过，至于做哪些要素，主要看业务需求。

我们常见的高德、百度、腾讯、谷歌、OSM、HERE、滴滴等C端的用户地图，看起来长得差不多(渲染和交互设计互抄，不过也减少用户的迁移成本)，其实各家地图维护要素种类精度天差地别。基于底图和专题要素，各大会围绕业务构建各家的上层服务：

①路况，我们在乘车时候看到的像彩虹蚯蚓一样的东东，展示道路拥堵程度；

②预估到达时间/预估价(ETA/ETP)，功能如名，之前说的大数据杀熟争议纷纷说的就是这玩意

③上下车的位置引导,你上下车的位置不是直接拿目标地的中心点做诱导，而是找一些易于上下车且不违章的地方，例如小区门口，或者公司西门往北走20m的地方

④路线规划(RP)，这个是我们最长用的功能，包括驾车、步行、骑行、公交换乘等，用户指定出发和到底地点及预期出发时间，根据道路的通行能力、路况、交规、管制封路事件信息，从亿万条可能路线中挑选出最优的TOPn条路线做推荐

⑤导航，基于路线规划和将复杂地图要素集大成的导航，它集中承载了路况、道路规划、路口诱导、车道信息、摄像头信息等诸多服务。大部分地图基础服务十年磨砺，可能最重要的价值就是在导航中提升一分用户体验

这里面有些是数据的形式，有些是服务的形式，从广义上说，这都是题主所说的地图数据

②用户数据

地图数据跟用户并不直接相关，但用户在使用导航电子地图的时候就会留下自己的信息，即所谓用户数据

当你使用路线查询的时候，会留下你的起终点的地名和坐标。“我的位置→国家会议中心http://XXX.XXX→XXX.XXX”

当你使用导航的时候，会留下你的实时轨迹，你的行踪会以1秒1个点的方式上传到后台，知道你骑行从哪里出发，在哪个路口偏航，到哪个商店停了5分钟买了包烟，几点几份到达了目的地

甚至你经常从哪些地方出发，例如周一到周五经常从家到公司，或者第一次来到陌生城市，这些信息都是有用的，想想为什么旅游去新城市，打开抖音大部分都是些景点评测和美食打卡

用户画像，行为挖掘，隐私滥用，公开的秘密，之前随着互联网的蓬勃发展滋生的毒瘤，到了该整顿的时候了，说回滴滴，滴滴的地图尚没有独立的客户端，但它在业内算是异军突起，目前的地图行业算是三足鼎立：

天字号，测绘事业单位(掌握资质、标准、最高精度最全专题数据，各地市的测绘单位、国家基础地理信息中心，代表产品天地图，国字头出品必属精品)

地字号，转型的传统图商+互联网图商(掌握情报和数据处理工具，前者如四维图新、凯立德、江苏智途，后者如高德、长地万方、滴图)

人字号，车厂(掌握传感器和高精数据)在地图进入高精时代，对所有上述所有图商形成降维打击的异军，代表着地图更新模式的第二次颠覆。(第一次是多源情报更新地图方式，对全站仪平板仪手测制图法的颠覆，第二次是激光雷达+计算机视觉等新型传感器+全自动化生产的方式，对现有情报+工具+高比例人工作业更新地图方式的颠覆)。车厂内心OS：我就卖个新能源智能化汽车，怎么把图商都给干趴下了？？？

滴图目前是什么行业地位呢？

地图是个苦行业，跟做游戏短视频逻辑完全不一样，它本身是不赚钱的。你看个直播打赏买货，你可曾为手机里的地图付过一分钱？

像高德地图，作为阿里LBS服务的中台支柱，它可以不赚钱，但活的并不好；像腾讯地图，它背靠着腾讯生态的LBS生态，也可以不赚钱，活的也不好，其他小公司早就被清洗掉了，苦哈哈的行业没多少人投资来做慈善

可是滴滴的地图赚钱，打车是按照实走路线计费的，实走路线是地图导航服务，你打车路线不好多绕一个路，你的目的地多偏差几十米，这都是白花花的真金白银，所以它有充足的动机把地图做好做精细

凭借着优异的商业化场景和海量用户，滴图后来居上，在驾车导航领域很多要素都已经超过传统的优势玩家百度腾讯，目前是高德心目中的头号竞品，虽然没有推出单独的地图APP，但滴滴导航(在水下名叫Hawaii)从之前的难用不堪到如今的精准敏捷，广大司机师傅应该深有体会。

那他独有的用户数据有哪些？

①订单数据，司机和乘客一条跑了多少公里，从哪儿出发到什么地方，经常在什么时候什么地方发单；

②录像，滴滴有500万司机，相当部分司机已经安装了桔视摄像头，一个冲外能拍摄道路和沿街，一个冲内能拍摄司机乘客；虽然其他图商通过生态合作也能拿到一部分视频，但是清晰度跟规模与桔视不可同日而语

③录音，你在车里说的所有话，包括电话投诉的语音

④UGC图文，用户做的地图标注，通过交通上报投诉的图文

到这一步，弄明白了滴滴所有的数据以及来源，下一个问题，地图数据泄露意味着什么？

国家的地图是分级设密的，最精确的地图来自控制测量，所以一级二级控制点附近都是有驻军的。公开的导航电子地图精度达不到要求，地图的发布是需要经过专家审图，隐藏掉所有敏感的地图要素，而且经过位置加密，绝对不能随便泄露给国外。而滴滴是具有导航电子地图测绘资质的，国家每年对于这个资质发放非常非常谨慎，目前也就十几家，拥有这个资质，才能够度地图要素进行测绘和地图更新、发布。之前有新闻报道日本间谍干的就是非法测绘的勾当(图来自百度侵删)

OSM、Google、Apple这些外国公司是永远不能拿到国内地图的测绘权的，要么放弃中国业务，要么内嵌国内地图服务，(图片来自苹果手机)

为什么国家对地图信息的保密这么重视？

国外拿到了地图数据，其实国外的卫星整天在头上转悠，该拍的早拍走了，但是看着卫星上白花花的房顶，并不知道它是干嘛的，如果拿到地图就可以调绘。

所谓调绘就是拿着语义解释对卫星影像做解译。

老美拿着影像和地图琢磨，这个楼是商场，那个河是汶河，呃？怎么山里有个机场不在地图上，还有军队涂装？脚盆鸡你过来，再找几个不怕死的扛着仪器给我钻下这个山……

敌人可以肆意调绘我们的军用基地，可以锚定我们的政府机关所在地，一旦发生战争就可以定向打击瘫痪我们的指挥所(图来自百度侵删)

还有用户数据呢，这个才是重头戏

有了录像，就知道了所有沿途的临接商户用户信息，例如车子开到了某个高墙外面，附近没有高栋建筑，外面不挂牌子，门口有哨兵站岗，而且所有地图上都没有这个AOI的信息，再傻也知道这是个涉密的军分区

有了录音，你在车里面打电话说的内容，吐槽的单位八卦、家长里短的破事尽收耳底。录音是为了保护安全而生，但安全跟隐私这是很难兼顾的一个永恒命题，我们得学会把网约车当做一个公共场所，自己保护隐私

最关键的，定位和轨迹，对于普通人，定位也是最最敏感的信息，想想看本来你打个车跟朋友开心地去洗个jio，突然媳妇带着一帮彪形大汉就杀进来了，你慌不慌。

对于国家的危害远远超过这个，国外拿到了用户数据，就可以分析乘客的用户行为和经常出没地段，特别是对于敏感或者经常出入敏感办公场所的乘客进行定向分析，再派几个特务在家附近蹲守……想想都背后发凉

真的会泄露么？

真相不知道，等调查结果，调查结果公布前，一切基于情绪或揣度的猜测都没啥意义。

从产品技术角度分析，假如给了，只有两种可能：

①专业人员分析好结果，传出去

评论区有说在公司内部偷偷做个接口放给美国。大互联网公司都是做高内聚低耦合的，地图对于上层服务暴露的线上接口都有它各自的单一功能。要做一个这种能定向分析的牛逼复杂接口，肯定需要上下游配合联调，把需要的要素圈出来，然后在上层服务层把数据暴露出来。这种事，牵动这么多方，牵头的肯定是大佬，这种行为已经是整个公司决策层的叛变，并且已经做好了放弃滴滴公司生命的准备

②只给很少一部分，抽离出来静态纯拓扑路网/POI成果数据，一锅端走纯属做梦

我们想象中的地图数据是电影里黑客插入优盘，啪啪几行代码，进度条走完拔了优盘走人。(图片来自百度侵删)

第一个不可能全给的原因，是地图的实时性太强，给静态的一版数据还行，动态信息？算了吧

实际的地图数据，不止几十几百个TB。现在的地图早不是很多年前存在盘里的普通地图。

例如，火车站南门发生交通事故了，封路了，过不了几分钟，导航就会提示你绕路，这种功能有没有想过背后是什么在支撑？

人工智能时代，搞数据得考虑到变化，地图的交规、封路、拥堵程度都是根据路况交规和视觉要素都在分秒变化，各种深度模型依赖的几百维特征，按照时间分钟级分片组网扩展。其实，你在手机里随便看到的一张图，其实是十几个地图同时在线的版本，几百种实时变化的地图要素，在你看它这一瞬间的快照。

中国这么多家地图，没有任何两张图是完全一样的。因为地图是成套的，一家地图的地图规格对应它的数据组织方式，数据组织方式和它的更新手段紧密配合，它的更新手段和它的渲染展示及其他上层服务一一对应。所以给部分数据完全没有意义，给完整数据太大了。滴滴那边解释说机房在中国，其实就是这个意思(图片来自百度侵删)

第二个不可能全给的原因，是数据的生产流程太长，原始的资料数据搬不走

所以从过程划分，地图数据从资料到成果到服务结果，数据量是逐渐递减的，把这些从资料到成果全运走基本不现实

资料包括轨迹视频图文等等，例如交规车道线公交站这些强依赖行车记录仪资料，量级就非常大。数据运维我不专业，尝试估算一下

仅视频一项，一个司机720p40G到60G1天，500万司机，存一个月来算是8000PB，在1Gbps的专线下大概要传30多年

无论是阿里云的闪电立方，还是AWSsnowmobile，数据到达PB级，卡车拖着硬盘走算是业界公认的解决方案。把数据用算法压缩100倍，用最快的阿里云闪电立方3(480TBfullhdd)来，一趟运完大概需要170辆卡车

题主问的是公布地图的后果，我回答的也只是后果，地图这个领域比较庞大，我的解释有专业漏洞的提出来我可以改，要问我的立场是什么？

要是人民内部矛盾，那就内部处理，要是敢在100周年敏感时期搞这种事，无论最终证实滴滴上下通敌，还是有人为了自己的目的造谣诬陷，都需要严惩不贷

————

有评论区关注比较多的几个问题，尝试解答下

①有回答说，使用GPS定位会向GPS泄露你的位置。呃……首先滴滴不是用GPS，而是使用手机定位，你手机是GPS用的就是GPS，是北斗就是北斗，是多星就是多星。导航的原理是对卫星授时信息的单向接受，通过多星交汇来确定位置(感兴趣的可以自行百度后方交会等)，重点在于，接收信号，没有反馈。就像你闭着眼冲你妈不断地喊喊妈我要吃饭，声音小点你妈知道你在卧室，声音大点你妈知道你在客厅，但是你妈不搭理你，你就不知道你妈在哪个屋子，你就是GPS，你妈就是接收器。(图片来自百度侵删)

②只给部分离线静态数据的可能性

可能，如果给了地图数据，绝大概率是这种方式。

因为数据量庞大的业务特征信息，老美也不需要。海量的时态动态信息，也都舍弃掉，请人专门把路网拓扑数据找个版本导出来，把属性信息全部枝剪掉;或者如评论区老哥所说，把地点位置POI，把复杂属性和父子层级关系干掉，坐标名称导个表，随便就传出去了

这种方式危害轻么？一点也不

地图数据不能出国，中国的地图数据不能出国

一个坐标一条道路，只要出了国门就是犯罪

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。