大众高尔夫第七代底盘解析，悬挂调教和防撞梁如何？

第七代大众高尔夫采用了前置前驱的布置形式，采用麦佛逊前悬架和扭力梁后悬架，车身和车重较小，开起来感觉灵活。整个底盘给人的感觉还是非常MQB平台，转向的手感很轻但反馈感又很好。悬架调教偏硬但韧性好，走烂路或过加速带时跳动比较明显，但过完以后又能很快恢复过来。座椅包裹性比较好，即使晃得厉害屁股也不会离开座椅。高尔夫的前悬架是麦佛逊悬架和半框式副车架的结构，在急刹车点头的情况下会比较严重。这种悬架结构的纵向支撑不足，所以容易点头。不过由于麦佛逊悬架结构简单，不会占用太多底盘空间，因此基本上是前横置发动机的标配。而1.4T车型采用的是多连杆后悬架，具有更好的操纵性能。第七代高尔夫前后都采用了防撞梁设计，前防撞梁采用单层冲压钢板结构，并附有行人保护泡沫，吸能盒具有完整的溃缩诱导和打孔；后防撞梁同样是单层冲压钢板结构，稍微比尾门突出可以起到保护作用，两边同样有打孔和溃缩诱导的吸能盒。总体来说，第七代大众高尔夫的底盘设计和悬挂调教表现不错，同时前后防撞梁的设计也能够提供较好的安全保护性能。

●第七代高尔夫底盘

大众高尔夫是在MQB平台上建造的，采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊，后悬架1.2T车型是扭力梁其他车型是多连杆，满载的最小离地间隙是115mm。

虽然是普通版的高尔夫，但由于车身和车重较小，所以整辆车开起来的感觉是很灵活的。同样的，整个底盘给人的感觉还是非常MQB平台，转向的手感很轻但是轻的来反馈感又有。由于车身比较短，所以整个底盘的反应很快，前轮拐过去了后轮也跟着过来了。

悬架的调教偏硬但是韧性好，走一些烂路或者过加速带时的跳动比较明显，但是过完以后又能很快地恢复过来。加上座椅的包裹性比较好，即使晃得比较厉害屁股也不会离开座椅。

高尔夫前悬架

如果你了解MQB平台，那么高尔夫的前悬架不用猜都知道是麦佛逊悬架和半框式副车架的结构。

高尔夫在驾驶测试过程中急刹点头的情况会比较严重，这也是麦佛逊式悬架的缺点。这种悬架结构的纵向支撑不足，所以就容易点头。不过由于麦佛逊悬架的结构简单，不会太多的占用底盘空间，所以基本上是前横置发动机的标配。

高尔夫后悬架

第七代高尔夫在1.2T车型上用了扭力梁后悬架，而1.4T车型都是多连杆。MQB平台确实可以兼容这两种悬架，但是为什么高尔夫要这么分开来做就真的不明白。可能是因为1.2T发动机动力较弱所以想减点重量吧，又或者是减配。

我们1.4T的车型在驾驶过程中悬架偏硬，很大程度都是与这个后悬架有关系。这个后悬架采用的是三个横臂和一个纵臂的结构形式，值得一提的是纵臂是一块板状结构，它会大大提高悬架的上下支撑力，所以机会感觉较硬。

其实这种感觉是好的，一个方面它会让车辆的操纵性能变好，另一方面以高尔夫的轿车结构和车身高度来说是不适宜用软悬架的，不然后排放多点东西再坐多两个人车头就要翘起来了。

●第七代高尔夫前后防撞梁

第七代高尔夫前防撞梁采用的是单层冲压钢板的结构，并且附有行人保护泡沫，防撞梁属于可拆卸式结构，吸能盒具有完整的溃缩诱导和打孔；后防撞梁同样是单层冲压钢板，稍微比尾门突出可以起到保护作用，两边同样有打孔和溃缩诱导的吸能盒。

高尔夫前防撞梁解析

高尔夫的前防撞梁覆盖的宽度只能说一般，而且厚度仅仅是1.6mm。以往我们在朗逸、速腾等车型上都可以看到前防撞梁下方会有一道铁栏，其作用是保护行人不被卷入车底，但是在高尔夫上这一配置被减掉了。

高尔夫后防撞梁解析

反而来到了后防撞梁，虽然都是单层冲压钢板但是厚度也有2.1mm。后防撞梁也是采用螺丝固定的可拆卸结构，并且要比尾门更加突出，在发生低速碰撞的时候可以大大降低尾门受损的概率。

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