汽车设计中的每一个细节都蕴含着科学道理，比如倒车灯和雾灯有时只有一个，其实是国家规定的结果。长度小于6米的车辆只需强制安装一个，车企因此减配。同时，单个灯更能引起司机注意，提高安全性。左雾灯让后方司机更好地观察，右倒车灯便于司机在右侧倒车。这些设计不仅符合规定，还提升了驾驶体验和安全性。
对于一些司空见惯的事情，很少人去思考为什么是这样而不是那样，这也是为什么历史上被苹果砸到的不少，却只有一个牛顿思考出了万有引力。对于汽车而言同样如此，车上一些常见的设计或者配件，因为每辆车大致都是相同的，那为什么这么设计，你却不一定细心考究过。汽车，是一件由1万多个不可拆卸的独立部件组成的庞然大物，任何一个焊点或连接点都有它存在的道理，那么，对于这些汽车上大隐隐于市的设计，你知道它为什么会形成今天这样通用的局面吗？
刹车踏板为什么总是比油门踏板既高又宽？
如果单从舒适度的角度来说，刹车踏板与油门踏板保持一样的高度和宽度是最理想的，那么为什么几乎所有的汽车刹车踏板总是比油门踏板既高又宽？如此看上去既费时又费事，当我们需要脚掌由油门踏板转向刹车踏板，总是要太高脚掌，去感受不一样的脚感，这个设计是不是多此一举呢？
当然不是，这样的设计一是为了更好的将油门和刹车踏板进行区分，对于新手司机来说，在紧急情况下分不清左右踏板的情况实在是太多了，无论是刹车当油门还是油门当刹车，都是非常危险的事情，事实上，不少事故也都是由上述原因造成的，适当的训练自己刹车抬脚的动作，可以显著降低发生失误的几率。当然，除了高度和宽度之外，刹车踏板所需要的力度也比油门踏板要强，你不要认为这是个别车对于踏板的调教问题，刹车踏板的行程肯定要长于油门踏板，对于抬脚动作，其实更有利于车主们进行发力刹车，当然，同时也避免了刹车过度。
油箱盖为什么有左有右？
开过不同车型的人都应该会发现，为什么有些车的油箱盖在右边，有些在左边？比如大部分的德系车油箱盖在右边的居多，而很多日系车都是居左。
这样的设计，也是有很多说法的，一是为了方便车身配重，油箱位置对于配重的平衡帮助明显，可以显著提升汽车的行驶安全性，二是因为行驶方向的不同，比如在德国，是靠右行驶的，因此，大部分德系车的油箱盖位置都是居右的，而像日本就是靠左行驶的，因此，大部分日系车的油箱盖都是居左的。
这里稍微提及一下判断油箱盖位置的小技巧，仪表显示燃油量的位置通常会有一个类似加油机的图案，如下图所示，旁边的箭头指向就是油箱盖的方向，所以，下回再开着陌生的车去加油时，看一下这个箭头，提前调整加油位置，就可以避免加油站错边的尴尬事情了。
倒车灯、雾灯有时为什么只有一个？
当我们发现倒车灯只有一个的情况时，基本上就是吐槽厂商不够实诚而已，有些车型甚至也只有一只雾灯。究其原因，原来来自于国家规定。
根据国家规定，长度小于6米的车辆强制安装1个，可再选装1个。由于国家规定强制要求安装1个，所以很多车企在符合国家规定的基础之上，减配了另外一个倒车灯。除了倒车灯，雾灯的情况也有些类似。根据国家规定对于雾灯强制安装1个，可再选装1个。若只安装1个，则必须位于左侧。其次，减少一个倒车灯和一个雾灯对车主来说也是有好处的，左右对称的灯光会让司机产生麻痹反应，单个儿的灯更能引起司机的注意。
那么为什么要规定左雾灯，右倒车灯呢？因为我国是左舵驾驶，雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆；倒车灯在右，可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆；倒车灯在右，可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。
因此，有了国家法律的规定门槛，就别抱怨车企少给你一个倒车灯或者雾灯啦，毕竟利润才是他们所追求的。
前后轮距为什么大部分都不一样？
什么叫轮距？一般而言，轮距就是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。从车型参数中可以看出，大部分车的前后轮距都不相同，当然，这个差距是非常细微的，肉眼几乎区分不出来，而事实情况是，前后轮距确实不太一样，这当中，又有什么说法呢？
理论上，如果前轮距宽于后轮距，汽车高速过弯时外侧前轮受力最大,其前轮轮距越宽过弯侧倾的力距越小，而后轮距宽于前轮距也是完全可以的，后轮距大于前轮距的好处就是在汽车高速直线行驶时汽车的行驶稳定性增加，这也是为什么很多专跑直线的赛车，拥有着比例夸张的前后轮距差，这就是为了保证直线高速行驶的稳定性。
说到这里，就可以对市面上的一些车型进行一定的分析，比方说，一些以运动过弯性能著称的民用车，其前轮距一般要宽于后轮距，而一些配备了高功率引擎的加速型车，则是后轮距宽于前轮距，当然，因为是民用车，前后轮距差如果不看具体数据的话，你肯定是感受不出来的。
方向盘转起来为什么不圆？
很多人都发现了，方向盘在迅速打方向时，我们偶尔会觉得，怎么方向盘明明是圆的，但是转起来似乎上下浮动？
当然了，这里不讨论运动取向的平底方向盘，就说一般的圆形方向盘，之所以在打轮时发现上下浮动，原因在于，圆形的方向盘下是非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员，此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间，在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便，还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。所以，偶尔当方向盘转至180°时，会发现方向盘似乎被略微抬高了一些，从而导致前方视野稍微受了些影响。
小编：怎么样？看似没有意义设计其实背后隐藏着很多科学道理，且无不是为提升驾驶感受和驾驶安全而服务，这就是为什么当汽车发展至如今会越来越智能的原因，除了科技方面的配置，在这些细微的地方，同样可以看出一辆汽车的智慧。
本文来源：微信公众号腾讯汽车
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