全国每年高速总收入多少 高速公路是否永久收费

全国每年高速总收入稳居世界第一，但连年亏损严重。高速收费主要用于偿还建设贷款和养护成本。高速公路建设成本高，不同地区盈亏状况不同。目前，我国高速收费政策结合国家优惠政策，如节假日免费和ETC打折等，以缓解交通压力并促进经济发展。

随着我国公路建设不断完善，收费公路也层出不穷，它为国民经济的持续发展提供了有力保障。可能会有人认为，全国每年高速总收入那么高，是一本万利不会亏损的。这么认为的话，就对这个行业不太了解了。

全国每年高速总收入多少

截止2018年统计，我国高速公路有7条首都放射线、18条东西横线、11条南北纵线，共计36条主线，还有一部分是其他地区短距离高速，高速收费设站755个，收费里程达16.81万公里，因此中国高速收入是稳居世界第一的，从2013年到2019年，全国每年高速总收入几千个亿，因此中国收费站一天的收入也有十几个亿。

虽然是世界第一的高速，但连年亏损，惨不忍睹。资料显示，2013年亏损618亿、2014年亏损达到1359亿，2015年亏损为1331亿、2018年亏损4069.4亿元，债务余额为5.69万亿元。

当然，也不是所有高速都处于亏损状态，还要看是否位于经济发达、人口密集的地区等因素，如宁沪高速、深高速、粤高速都在经济发达的长三角、珠三角地区。拿粤高速来说，2018年营收32亿元，12亿建设成本中，有6个亿是折旧费（也就是养护成本）。

高速公路要永久收费吗

目前，我国高速公路采用“贷款修路，收费还贷”的模式，每年收回来的费用，是还给银行本金和利息的，另外还有高速公路的养路维护费。看到这里，你应该知道高速公路为什么要收费吧。

另一方面，高速高速公路的建设成本是非常高的，据了解，平原地区修一公里高速公路需要3000-4000万，丘陵地带更贵，预计在4000-6000万，如果是隧道的话，更不可想象！！因此，高速公路收费也是合理的。

国家也会出台一些高速优惠政策，比如2012年开始实行节假日高速免费政策，还有现在的ETC交费打折等。据不完全统计，从2013年到2018年分别减免149亿、175亿、217亿、500亿、821.7亿、917.8亿，2020年的减免更多。

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