新能源车日常行驶中开动能回收能增加续航（更省电）吗？- 动能回收系统如何提高新能源车续航表现？

新能源车通常设计有动能回收系统，通过刹车和挡位设置来回收能量，增加续航里程。刹车系统在车辆行驶时将未使用的动力通过反向电机转化为电能储存在电池中。而在挡位设置中，选择节能模式或B档，则车辆回收系统会在松开电门时开始介入，实现类似单踏板模式的驾驶。不过，对于习惯燃油车驾驶逻辑的人来说，可能需要一定时间适应这种新的驾驶方式。不同模式下能量回收效率和能耗也会有所不同，最终的选择取决于个人习惯和喜好。

新能源车基本都设计有动能回收系统以减少能量浪费增加续航里程。

目前新能源车常用的能量回收系统主要设定在挡位和刹车系统两个方面。

首先，刹车系统的设置，当车辆还在前行阶段，一旦驾驶者踩下刹车，前行的动力将不再用于车辆的前进动力，而是通过反向电机的工作给电池充电，把不用于车辆前进的动力以电能的形式回收起来。

其次，车辆行驶模式一般设置节能、普通、运动等模式，有的在挡位设定有D挡和B档，当使用节能模式或者B挡位的情况下，车辆回收系统敏感，即当你松开电门踏板(没有踩刹车的形况下)，车辆能量回收系统就开始介入(直观感受到类似已经踩下刹车的感觉)。你只有持续的给电门施加力量车辆才会持续前进，松开电门(不踩刹车)车辆就会减速并回收能量，这就可以实现“单踏板”模式来驾驶车辆了。

对于很多人来说使用“单踏板”模式有不习惯的地方，因为驾驶逻辑和燃油车完全不一样(燃油车是油门和刹车同时使用)，所以已经习惯使用燃油车驾驶逻辑的人还是会选择类似于燃油车的模式来驾驶电动车。

两种模式下区别在于一种能量回收效率高能节约一定的能耗，另一种能耗稍高。至于最终选择哪一种驾驶模式还得看自己的习惯和喜好了。

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