ID.4CROZZ的转弯半径为什么这么小？为什么ID.4CROZZ的转弯半径比其他车小这么多呢？

为了提高汽车的机动性能，ID.4CROZZ在MEB平台的基础上进行了优化，实现了超小的转弯半径。通过新的底盘悬架布局和电驱系统高集成度，ID.4CROZZ的前轮转角达到了48.5度，转弯半径仅为4.85m，比普通车辆小1m左右，让车辆在窄小道路上也能轻松掉头，大大提升了驾驶的便利性。同时，ID.4CROZZ在停车时也更加方便，驾驶员可以更自如地操控车辆，实现“指哪打哪”的驾驶体验。通过MEB平台的先进技术和电动化设计，ID.4CROZZ展现了出色的转弯能力和绝佳的驾驶体验。

为什么在城市里同样尺寸的车倒车难易程度不一样？

为什么ID.4CROZZ在狭小路段掉头很容易同级别的车却要反复进行好几次方可掉头？

那我们就要先说说什么是转弯半径？

转弯半径是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。当方向盘转到极限位置时，由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。

最小转弯半径好在哪里？

最小转弯半径越小，表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。

ID.4CROZZ是如何实现提升转弯半径的？

由于MEB平台的新布局ID.4CROZZ可以实现最终的短前悬架不仅让整车的底盘悬架在舒适和运动之间实现了完美平衡，还让ID.4CROZZ的转弯半径超小。

超小？小到什么程度呢？举个例子也许更加直观一些，我每次开着X回家下地库时，由于两排车位间隔距离较短，所以每次都要两把方向才能停进车位；但我开着ID.4CROZZ回家时，它不仅能够“一把轮”倒进去，甚至在最近距离处还有20-30厘米的余量。

MEB平台整合了大众所有先进的生产技术，100%为电动汽车而生。诞生于MEB平台的电动车可以实现最大化净值空间、更大的纵向空间、更低的重心、更好的载荷分布、电驱系统高集成度。这足以证明在MEB平台的开发下，ID.4CROZZ将前舱的空间近一步释放，同样也得益于电机后置，让前轮的摆角能够近一步扩大，ID.4CROZZ方向盘转弯圈数比普通车型多出4分之一圈，ID.4CROZZ前轮转角最大达到48.5度，比一般车的转弯角度可以多10度。ID.4CROZZ转弯半径达到了4.85m，比一般车辆在转弯半径上少了1m左右距离，这就省去了多次倒车的烦恼。从而让车身近乎4.6米的ID.4CROZZ能够轻松在一些较窄的道路上也能一把掉头，十分从容洒脱。

ID4.CROZZ能够让驾驶员随心驾驭车随你动，能够让驾驶员“指哪打哪”。

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