百公里油耗11.7L实力颜值兼具？

车身的外观方面，揽胜采用路虎最新的家族设计语言。新车前脸的设计配备长方形的蜂窝状进气格栅，运动感明显增强，两侧精致的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看，新车依旧是顺滑的外形设计，宽C柱的传统得以延续，前端采用20直径车轮，有助于突出揽胜的造型。车尾则是令人觉得既熟悉又简约，U型的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。车里上，揽胜依旧是传统家族风格，整个设计看起来精美。配置绝对是揽胜的强项之一，该车配备了可电动上下前后调节的皮质方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控部分采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，10.0英寸的中控的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。 长宽高分别为…

车身的外观方面，揽胜采用路虎最新的家族设计语言。新车前脸的设计配备长方形的蜂窝状进气格栅，运动感明显增强，两侧精致的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看，新车依旧是顺滑的外形设计，宽C柱的传统得以延续，前端采用20直径车轮，有助于突出揽胜的造型。车尾则是令人觉得既熟悉又简约，U型的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

车里上，揽胜依旧是传统家族风格，整个设计看起来精美。配置绝对是揽胜的强项之一，该车配备了可电动上下前后调节的皮质方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控部分采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，10.0英寸的中控的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

长宽高分别为5252×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在1位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4V8530PSSV尊荣创世加长版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

揽胜4.4V8530PSSV尊荣创世加长版采用4.4发动机，最大马力530，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.8S，在80万以上SUV车型中排在17位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、遥控泊车、车道保持(LKAS)、陡坡缓降、上坡辅助、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下揽胜的情况，如下图：

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