日产中型车天籁，作为家用与商务的理想选择，其历史可追溯至贵族血统车型Cedric。从1988年的第一代风度开始，天籁经历了多代演变，每一代都有其独特的特点和市场定位。第一代风度与日产Laurel和Skyline共平台，动力系统多样。第二代风度在1994年推出，产品线丰富，动力系统升级。第三代风度在1998年上市，车身尺寸加大，造型圆润。第四代天籁在2003年成为日产风度和桂冠的接班人，设计更加厚重。第五代天籁在2008年亮相，基于日产D平台，动力系统进一步优化。第六代天籁在2013年推出，造型更年轻，动力系统有所调整。第七代天籁在2018年亮相，采用全球首款可变压缩比发动机，内饰豪华感提升，搭载ProPilot半自动驾驶系统。每一代天籁都反映了日产对市场需求的敏锐洞察和技术创新的努力。日产天籁自1988年推出以来，经历了七代的演变，每一代都有其独特的设计和技术创新。从最初的风度到最新的第七代车型，天籁不断适应市场变化，满足消费者的需求。第一代风度以其犀利的外观和多样的动力系统吸引了年轻人。随后的几代车型在设计上更加稳重大气，动力系统也不断升级，提供了更多的排量选择。到了第四代，天籁开始被视为日产风度和桂冠的接班人，设计风格更加厚重。第五代和第六代车型在设计上更加锐利和年轻，动力系统也进行了调整。第七代天籁则采用了全球首款可变压缩比发动机，内饰豪华感提升，同时搭载了先进的半自动驾驶系统。这一系列的演变展示了日产在中型车市场的持续创新和对消费者需求的深刻理解。
近年来，日产中型车成为很多人兼顾家用与商务的理想选择，其中天籁便是典型代表。但很多人并不知道它是来自贵族血统车型——Cedric（公爵），下面一起来看天籁身世之谜。
在上世纪80年代末90年代初，日产着力筹划并实施其全球化战略，为了在市场中分得一杯美羹，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”（Cefiro）便此诞生。
第一代风度（1988-1994）
特点：日产Laurel和Skyline共平台，定位略低于公爵
1988年，第一代天籁顺势而生，与日产Laurel和Skyline（R32）共享平台，定位略低于公爵。车头头扁平宽大，长条状组合式大灯让它看上去颇为犀利，博得很多年轻人的欢心。
动力上，采用RB20系列2.0L直列六缸发动机，并提供一款涡轮增压发动机选择。而后面还提供RB24系列的2.4L自然吸气发动机，配备手动变速箱或4速自动变速箱。
这一代天籁就带着重任走向世界，远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，成为日产打入全球市场的主力军。
第二代风度（1994-1998）
特点：产品线丰富
由于第一代产品定位不够清晰，风度的销量并不乐观，在这样的情况下，日产在1994年8月推出第二代风度，决心夺取海外市场。第二代天籁造型回归到稳重大气风格，大灯相对宽大，少了上一代那种犀利，车身线条流畅优雅，蜕变成传统中型车。
这一代的动力提供2.0L、2.5L以及3.0L三个排量的VQ系列V6发动机可供选择，传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。比较有趣的是，1997-2000年期间第二代风度旅行版车型投入量产，而普通版车型却在1998年停产，造成第二三代风度车型同时销售的尴尬局面。
第三代风度（1998-2004）
特点：尺寸加大、造型圆润
日产进一步打造兼顾家用与商用的传统中型车的决心，1998年第三代天籁上市，车身尺寸全面升级，外观设计更加圆润流畅，并没有过于臃肿之感。
动力依然是这一代最大亮点，全系采用VQ系列发动机，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的发动机可供选择，传动系统依然是那套4速自动或5速手动变速箱。
第四代天籁（2003-2008）
特点：日产风度和桂冠的接班人
从这一代车型，天籁被视为日产风度和桂冠的接班人，用于替代蓝鸟和这两款车型，风格发生微妙改变，舍弃了不少传统的日式元素。
基于日产FF-L平台打造，该平台同时还有楼兰、贵士、Altima等车型，整体设计更加厚重而宽大圆润，营造出温庄典雅形象。
动力上，提供2.0L自然吸气的QR20DE发动机、2.3LV6自然吸气VQ23DE发动机以及3.5LV6自然吸气VQ35DE发动机，而且所有发动机均匹配XTronicCVT无级变速箱搭配。
凭借符合国人口味的稳重大气设计和知名度很高的VQ系列V6发动机，在当时国内市场占据不少的份额。
第五代天籁（2008-2013）
特点：日产D平台打造
这一代天籁在2008年的北京车展上首发亮相，是基于日产D平台打造而来，相比上一代产品，轴距和整体轮廓基本相同，只是在大灯和格栅这些细节设计上变得更加锐利，符合当时的潮流风格。
动力上，提供了三种排量四款发动机选择，新增2.0L直列四缸自然吸气的MR20DE发动机（QR系列后继发动机）和2.5L直列四缸自然吸气QR25DE发动机，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6发动机，经过调校后性能有所提升。
第六代天籁（2013-2018）
特点：基于第五代ALTIMA打造
这一代天籁产品倾向美式风格，在造型上更加年轻奔放，不会像过往车型那般内敛，但是在内饰方面则开始趋于平庸，给人中规中矩的感觉。
但动力上取消了V6发动机的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE发动机，而以2.0L和2.5L的直列四缸发动机所代替，而且后后悬架的铝合金摆臂被替换为钢制部件以节省成本！
第七代天籁（2018-至今）
特点：使用全球首款可变压缩比发动机
这一代天籁早在2018年的纽约车展上亮相，外观设计延续“V-Motion”家族式设计风格，以年轻、运动为主，内饰圆润的风格配以皮革及木材装饰，在豪华感方面比上代车型有所提升，总体提升的感觉给人非常明显。
使用首款2.0T可变压缩比发动机，实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且还搭载ProPilot半自动驾驶系统。
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