零跑C11高速追尾辅助驾驶疑云：事发前真为人为驾驶？

零跑C11在高速上追尾面包车，车主称事发时开启了辅助驾驶功能。但零跑汽车回应称，根据后台数据，车辆碰撞前处于人为驾驶状态，未开启自适应巡航。监控显示追尾猛烈，面包车被顶出数十米，零跑C11失控变道。双方已达成授权，详细数据待披露，被追尾车内一人伤势轻微。

近日，一辆零跑C11于沈海高速温州萧江路段发生追尾事故，车主自称事发时开启了辅助驾驶功能，并恰巧喝了口水。8月16日，针对此事故，零跑汽车方面向南都记者表示，已与用户沟通并征求到事故车辆后台数据，同时保留了与用户的对话。因与用户达成一致的授权书，走流程需要时间，所以数据及录音方面暂不宜披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启自适应巡航控制系统(ACC)模式。此外，被追尾车内一人伤势轻微。

网传监控画面显示，一辆零跑C11在沈海高速温州萧江路段行驶途中，径直撞向在超车道上正常行驶的面包车。碰撞发生后，被追尾车被顶出数十米，并与路中央隔离带发生剐蹭，零跑C11则从最左侧车道冲向最右侧车道，两车相撞处一度冒出白烟。

据媒体报道，零跑C11肇事车主称，涉事车辆是买回来才一个多月的新车，事发时车辆正处于辅助驾驶状态。自己开启了“定速巡航”功能，并刚巧喝了口水，“发现跑偏了立马拉回来，已经来不及了”。

8月16日，零跑汽车对此回应南都记者称，其已与用户沟通并征求到事故车辆后台数据，同时保留了与用户的对话。因与用户达成一致的授权书，走流程需要时间，所以数据及录音方面暂不宜披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启自适应巡航控制系统(ACC)模式。此外，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。

采写：实习生肖遥南都记者方诗琪

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。