检修雪佛兰科鲁兹仪表上的气囊故障灯亮了吗？

一辆行驶里程仅有1400km的雪佛兰科鲁兹出现了仪表上的气囊故障灯亮起的问题。经过诊断，发现车辆的安全气囊系统包括多个传感器和模块，如SDM、气囊模块、安全带卷收器预紧器等。由于事故撞击，部分气囊和预紧器已经展开，需要更换。在更换了相关部件并进行编程后，SDM存储了多个故障码。通过检查和维修，发现问题出在气囊线束连接器上，可能是由于连接器没有插好或线束内部短路。最终，更换新的气囊线束后，故障灯熄灭，问题得到解决。在一辆行驶里程仅1400km的雪佛兰科鲁兹中，气囊故障灯亮起。经过详细诊断，发现事故撞击导致多个气囊和预紧器展开，需要更换。在更换部件和编程后，SDM存储了多个故障码。通过检查和维修，发现问题出在气囊线束连接器上，可能是由于连接器没有插好或线束内部短路。更换新的气囊线束后，故障灯熄灭，问题得到解决。

一辆行驶里程仅有1400km的雪佛兰科鲁兹。车主反映：车辆仪表上的气囊故障灯亮。

故障诊断：科鲁兹安全气囊系统包括：安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)、驾驶员正面气囊模块、乘客正面气囊模块、正面碰撞传感器（1个，位于前大框中央）、驾驶员安全带卷收器预紧器，乘客安全带卷收器预紧器、驾驶员侧面气囊模块、乘客侧面气囊模块、侧碰撞传感器（2个，分别位于左右两侧B柱内），转向盘模块线圈及线束。

安全气囊系统传感和诊断模块根据位于车辆关键点的各碰撞传感器输入来判断碰撞的严重程度。如果检测到冲击力足够大的碰撞时，传感和诊断模块将会展开正面气囊和预紧器。如果碰撞力不足以使充气模块展开，传感和诊断模块仍可以展开安全带预紧器。传感和诊断模块对安全气囊系统的电器部件进行连续诊断监测。当检测到电路故障时，传感和诊断模块就设置一个故障码，并点亮仪表上的安全气囊故障指示灯，以通知驾驶员。

此车因事故撞击,驾驶员正面气囊模块、乘客正面气囊模块、驾驶员安全带卷收器预紧器、乘客安全带卷收器预紧器都已展开，更换上述4个部件及安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)、正面碰撞传感器、转向盘模块线圈,用GDS+MDI检查，SDM存贮有十几个故障码，对SDM进行维修编程后，检查有两个故障码：B0012OE，驾驶员正面气囊1级展开回路电阻过小；B101900，系统配置错误。根据以往的维修经验，如果有某个展开回路元件，比如安全带卷收器预紧器没有更换的话，会设置展开回路电阻过大的故障码，在数据清单“DeploymentLoopResistance（展开回路电阻）”中相应参数会显示25.5Ω，而正常值应在2.1Ω和4.0Ω之间，还有一种情况是如果某个展开回路元件的线束连接器没有插到底，则会设置展开回路电阻过小的故障码，在数据清单中显示0.3Ω的阻值，因为在SDM、展开回路元件和转向盘模块线圈的连接器上都装有一个短接棒，短接棒可使电路在连接器断开的情况下短路，以防止展开回路元件意外展开，如果连接器没有插好，短接棒没有顶开，电路仍处于短路状态，所以显示的电阻值低。只要设置有上述的故障码，则无法完成SDM的配置与设定程序，就会设置B1019系统配置错误的故障码，仪表上的故障灯会一直亮。

查看此车的数据清单，驾驶员正面气囊显示电阻为0.3Ω,而正常值应为2.7Ω，分析可能是线束插头的短路棒没有顶开,但是用导电胶处理从驾驶员正面气囊-转向盘模块线圈-气囊线束-SDM各连接器，并重新连接后，驾驶员正面气囊显示电阻仍为0.3Ω；更换转向盘模块线圈仍然无效，分析可能是气囊线束连接器损坏了或线束内部短路了。

故障排除：更换新的气囊线束后，驾驶员正面气囊显示电阻恢复为正常值2.7Ω，连接GDS+MDI进行安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)配置与设定编程以后，气囊故障灯熄灭。

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