新款ModelY公布EPA续航，为何与NEDC差距较大？

2022款Model Y已经上市，其配置与特斯拉现有车型相似，但续航能力备受关注。特斯拉官方最近发布了新车型的EPA续航数据，显示入门级车型的最大EPA综合续航里程为393公里，市区为420.8公里，高速为357.4公里。与老款相比，续航数据并未提升，且预计不会搭载新的LFP电池。高性能版EPA续航为488公里，城市道路505.9公里，高速公路465公里，表现尚可。长续航版EPA续航531公里，城市道路550.6公里，高速公路508公里。值得注意的是，新车型的官方EPA续航时间比NEDC稍短，如初期NEDC续航545km，高性能566km，长续航640km。NEDC是中国常用的续航测试标准，源自欧洲的耐久测试条件，包括四次市区循环测试和一次郊区循环测试。这种测试在滚筒平台上进行，模拟各种路况，但并不反映真实环境。NEDC测试包括模拟市区低速环境800秒和高速环境400秒，综合续航能力通过模拟起停得出。EPA是美国的排放和巡航测试标准，与NEDC测试环境不同。EPA测试包括城市测试、高速公路测试和激烈驾驶测试，测试规模和时间更大更长，加减速更复杂，更接近真实使用情况。因此，EPA的续航里程通常比NEDC短，但更具参考价值。这也是为什么特斯拉的EPA续航在实际使用中比官网的NEDC数据要少。

2022款Y已经投放市场，取代了今天的版本。配置方面和特斯拉没有太大区别，而且我们很关心ModelY（查成交价参配优惠政策）的续航，大家对NEDC的续航都很清楚。近日，特斯拉官方公布了新车型的EPA续航数据。让我们看看有什么不同。

根据官方数据，入门级车型的最大EPA综合续航里程（查成交价参配优惠政策）为393公里，而市区路况为420.8公里，高速公路为357.4公里。

事实上，与老款相比，这个数据一点也没有提高。预计不会加载新的LFP电池。不排除特斯拉会推出新的入门级版本，采用新电池。

高性能版EPA综合续航488公里，城市道路505.9公里，高速公路465公里，整体表现还是不错的。

持久EPA寿命531公里，城市道路550.6公里，高速公路508公里。细心的朋友可能看到过。根据目前特斯拉中国官网公布的数据，新车型的官方EPA续航时间比NEDC短一点。比如初期NEDC续航545km，高性能566km，长期续航高达640km。为什么？

其实最核心的因素是两种续航里程的差异。NEDC在中国最常用。这个标准来自于欧洲的耐久测试条件，包括四次市区循环测试和一次郊区循环测试。虽然这个测试不会去真实环境。

NEDC将在滚筒平台上测试车辆。简单来说，我们是在跑步机上跑步，所以这个平台可以模拟各种路况，然后在有限的时间内对车辆进行测试。

一般由两部分组成，模拟市区低速环境，让车辆行驶800秒，正确800秒，不到15分钟。然后在模拟高速环境下跑400秒，不到7分钟。NEDC的综合续航里程是在市区低速行驶4次，模拟起停4次得出的。

说的更严谨一点，会在车头前放置一个鼓风机，模拟车速对应的气流，测试时会关闭空开关、大灯、座椅加热等等，这样就可以测出NEDC的综合续航能力，那么为什么现在知道原因还会认为纯电动车是虚的呢？

简单来说，EPA是美国发布的排放和巡航测试标准，与NEDC测试环境完全不同。NEDC此前表示，测试模式只有两种，而EPS有三种，分别是城市测试、高速公路测试和激烈驾驶测试，严苛测试会通过开启空键进行。

从测试的规模和时间来看，EPA会比NEDC更大更长，但还是在平台上模拟的，只是EPA的加减速会更复杂，更接近真实的使用情况，这也是为什么EPA的续航里程会比NEDC略短，但更有参考性的原因，而这也可以解释为什么特斯拉的EPA在美丽国度的续航里程比官网的NEDC少。

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