脑洞时间，为啥不开发用发条机械能驱动的汽车？

嗯，是在说讲发条拧紧后再释放然后驱动汽车吧。这种驱动方式其实挺常见，就是我们常见的机械表，我看回答里有人说到那种上紧式柴油发动机启动器也是一种。先梳理下目前应用的储能方式有哪些：一、应用最广泛的方式为电池技术。二、落重法。将重物抬高以储存能量，之后令重物下落可释放能量。三、落水法。在夜间，当发电厂拥有多余电能时会用泵把水抽到高处的水池里。在白天的用电高峰阶段，水经过涡轮机流到低处的水池中。四、可重复机械变形。发条钟表中的弹簧和发条玩具飞机中的橡皮筋就是由此设计而来的。五、大自然储存能量。植物吸收阳光并将其转化为碳水化合物。经过几百万年，这些碳水化合物就转化成了油或煤。在人类的历史中，我们燃烧木柴（即一种碳水化合物）来释放储存的能量，或者把谷物转化为酒精，然后再燃烧它。大自然还有另一种储存能量的技术，那就是脂肪。六、可以直接储存热量，之后再把热转化为电等其他形式的能量。可以使用压缩空气用来储存能量。一些玩具就利用了这种方法来储存能量。比如说压缩氮气，当被压缩到一定程度时就会形成液氮。七、可以使用能量把水电解为氢原子和氧原子。把氢和氧储存在罐中，之后可以通过燃烧或者将其制成燃料电池来获取能量。八、压缩空气储存能量技术。这种技术适用于一些大型的风力发电厂。为了让风力发电厂在无风状态下仍旧正常工作，电力公司需要进行达到实用规模的能量储存，但使用大型电池显然不切实际。科学家提出一种解决办法：利用风能压缩空气并储存在容器或者地下洞穴，而后利用这些储存的空气带动发电机。至于为何不采用发条储能驱动汽车归根到底就是储能有限，同等释放能量的调下下需要更大体积储能条件。可以看百度58汽车上有关回答。发条机械能驱动汽车的想法虽然有趣，但受限于储能密度和体积问题，目前并不实用。现代汽车更多依赖电池技术和其他高效的储能方式，如落重法、落水法、机械变形、自然储存、热量储存、压缩空气和氢氧储存等。这些方法提供了更高效、更环保的能源解决方案。

嗯，是在说讲发条拧紧后再释放然后驱动汽车吧。

这种驱动方式其实挺常见就是我们常见的机械表，我看回答里有人说到那种上紧式柴油发动机启动器也是一种。

先梳理下目前应用的储能方式有哪些：

一、应用最广泛的方式为电池技术。

二、落重法。将重物抬高以储存能量，之后令重物下落可释放能量。

三、落水法。在夜间，当发电厂拥有多余电能时会用泵把水抽到高处的水池里。在白天的用电高峰阶段，水经过涡轮机流到低处的水池中。

四、可重复机械变形。发条钟表中的弹簧和发条玩具飞机中的橡皮筋就是由此设计而来的。

五、大自然储存能量。植物吸收阳光并将其转化为碳水化合物。经过几百万年，这些碳水化合物就转化成了油或煤。在人类的历史中，我们燃烧木柴(即一种碳水化合物)来释放储存的能量，或者把谷物转化为酒精，然后再燃烧它。大自然还有另一种储存能量的技术，那就是脂肪。

六、可以直接储存热量，之后再把热转化为电等其他形式的能量。可以使用压缩空气用来储存能量。一些玩具就利用了这种方法来储存能量。比如说压缩氮气，当被压缩到一定程度时就会形成液氮。

七、可以使用能量把水电解为氢原子和氧原子。把氢和氧储存在罐中，之后可以通过燃烧或者将其制成燃料电池来获取能量。

八、压缩空气储存能量技术。这种技术适用于一些大型的风力发电厂。为了让风力发电厂在无风状态下仍旧正常工作，电力公司需要进行达到实用规模的能量储存，但使用大型电池显然不切实际。科学家提出一种解决办法：利用风能压缩空气并储存在容器或者地下洞穴，而后利用这些储存的空气带动发电机。

至于为何不采用发条储能驱动汽车归根到底就是储能有限，同等释放能量的调下下需要更大体积储能条件。

可以看百度58汽车上有关回答。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。