十代思域的自动启停是否会较大程度影响电瓶寿命，是否建议开启？

汽车电瓶的寿命受多种因素影响，其中放电深度是关键。铅酸电池在放电时，正极的二氧化铅转化为硫酸铅，体积膨胀，反复的收缩和膨胀会导致活性物质脱落，从而缩短电池寿命。自放电也是影响因素之一，每天自然放电1~3%，若放电完毕，电瓶可能报废，即使补充电能，也会有一定损伤。自动启停系统在电瓶电量70%以上时才会工作，且启停时的打火对电瓶损伤微乎其微。瞬间电压电流只要在电瓶承受范围内，就不会造成损伤。自动启停实际上减少了发动机和火花塞的工作时间，有助于延长它们的寿命。对于发动机而言，自动启停减少了冷启动时的磨损，因为启停通常在热车状态下进行，此时机油流动性好，磨损小。此外，自动启停还能帮助维持电瓶电量在70%以上，从而延长电瓶的使用寿命。因此，自动启停不仅不会对电瓶造成较大影响，反而可能有助于延长电瓶寿命，建议开启。

一、影响汽车电瓶寿命的最主要因素是什么?

汽车电瓶是铅酸电池。是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅;充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢,放电时生成硫酸铅,充电时又恢复为二氧化铅,硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,则放电时活性物质体积膨胀.若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积增加95%.这样反复收缩和膨胀,就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛,易于脱落.若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电,则收缩、膨胀的程度就大大降低,结合力破坏变缓慢,因此,放电深度越深,其循环寿命越短。

铅酸电池还会自放电，每天也会放电1~3%，放电完了可能电瓶也就报废了，就算及时搭电补充，电瓶最少也已损伤20~30%。

总之就是：深度放电对铅酸电池有着不可逆的损伤，而绝大多汽车电瓶都是因为这个原因提前退休的，而启停只在电瓶70%以上电量时才会触发，而且启停打火对电瓶的损伤完全可以忽略不计。

二、评论里朋友王健问：那启动时候的瞬间电压电流呢？

对于瞬间电压电流只要是在承受范围内，就不存在损伤的说法。“频繁启动”对电瓶的确是有损害，但这“频繁”是指5秒以内重复打火电瓶会出现过量放电的情况，但是思域也好，其它车型也好，启停触发一次后短时间不会再次触发(估计是30秒)

三、自动启停损耗火花塞吗？

火花塞不只是在打火时有在工作，而是只要发动机在工作时，它都在损耗，自动启停是在热车下启动，并且减少了发动机和火花塞的工作时间，反而是增加了火花塞的寿命。

四、自动启停对发动机有损伤吗?

我们知道，汽车发动机的磨损有80%以上来自启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。但是，要知道发动机的磨损都是发生在冷车启动时，热启动时，发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上，几乎是没有磨损的。而自动启停只会在热车情况下触发，不仅不会有损伤，而且减少了汽车怠速磨损，反而是减少了发动机磨损。

五、自动启停还能延长电瓶寿命?

由于大多数汽车都没有对电瓶电量进行标识，所以经常会出现电瓶长期处于低电量情况，电瓶也就容易提前退休了。而电量低于70%时自动启停提示电量不足，用户能很好地了解汽车电瓶情况，将电量保持在70%以上，让电瓶有了更长的寿命。

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