什么档次的人开讴歌,讴歌属于什么档次的吗？

讴歌，作为本田旗下的豪华品牌，自20世纪80年代起便致力于北美市场。2007年，随着Acura MDX的引入，讴歌正式进入中国市场。在美国，讴歌以其年销量超过10万辆的成绩，稳居中高端品牌之列。然而，在中国，讴歌的市场表现并不尽如人意，销量平平，被归类为二三线豪华品牌。品牌档次并非固定不变，其衡量标准主要依据销量和市场定位。与奥迪、奔驰、宝马等一线豪华品牌相比，讴歌在中国被视作二线品牌。随着销量的下滑，其市场地位可能进一步下降。尽管销量不振，讴歌的产品质量却广受好评。在多个质量、安全和客户满意度榜单中，讴歌均名列前茅。2015至2017年，讴歌连续三年获得IIHSTSP，成为豪华车市场中安全性能的佼佼者。讴歌在中国市场的目标消费群体是追求年轻、时尚、运动的年轻人。然而，由于市场定位不准确、产品小众化以及营销手段薄弱，讴歌在中国的生存空间受限，未来的发展仍需观察。讴歌，本田的豪华品牌，在美国市场表现强劲，但在中国市场却未能取得预期的成功。尽管销量不振，讴歌的产品质量和安全性能却得到了广泛认可。品牌在中国的挑战包括市场定位不准确、产品小众化以及营销手段不足。讴歌正努力调整策略，以吸引更多年轻消费者，但其在中国市场的未来发展仍有待观察。

讴歌（Acura）是日本本田旗下的的豪华品牌，是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的，在2007年2月，随着AcuraMDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。

讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪是日本的三大豪华品牌，不过针对讴歌属于什么档次的问题，我们需要从两方面来解读，首先是针对美国市场，讴歌在美国市场的表现力还不赖，年销量基本能维持在10万辆以上，算得上中高端品牌的代表；而在中国，讴歌的表现较弱，一直不温不火，如今也只能沦为二三线豪华品牌。

其实品牌档次不是一成不变的，衡量的标准更多的是凭借其销量和市场定位。同奥迪、奔驰和宝马这些一直占据一线豪华品牌不同，讴歌和雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、沃尔沃等在中国都被定义为二线豪华品牌，而随着销量的下降，讴歌的地位可能会进一步下降。

不过与讴歌一直没什么起色的销量相比，讴歌的质量还是深受肯定的。在各种质量榜单、安全榜单、客户满意度榜单，讴歌品牌一直都是名列前茅的。此外，从2015年到2017年，连续三年获得IIHSTSP，使讴歌成为了豪华细分市场中汽车安全性能的领导者之一，同时也颠覆了日系车不安全的说法。

从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌在中国市场瞄准的消费群体主要是年轻人，讴歌中国区销售的相关负责人也表示过，Acura未来的目标客户群是喜欢年轻、时尚、运动的年轻人。不过讴歌在中国的生存空间一直有限，未来成效有待考究。为什么讴歌在中国吃不开呢？下面我们总结了几点原因。

1、前期市场定位不准

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2、产品小众化

讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱

相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。

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