小白初次尝试在新西兰进口日本二手车全过程，真的可行吗？

2022年初，作者因日元贬值考虑从日本进口二手车。面对看不见摸不着的担忧，作者决定亲自操作，避免中间商重复收费。通过研究，作者选择了日本车商常用的USS拍卖场，并通过日本留学的朋友代拍。作者还注册了汽车进口公司，以便享受车商价格和服务。最终，作者以36000纽币的价格成功进口了一辆gt86，比4S店便宜近一万。作者认为，注册成为车商是进口便宜车的最佳选择，并提供贷款服务和代拍服务。新西兰进口日本二手车全过程，真的可行吗？

前言

本着生命不息，作死不停的前提。先交代下背景，本人主业做金融贷款服务(车贷，房贷，建筑贷款)。(打个小广告，车贷利率优，接受任何签证个人贷款和业内车行合作。)本文仅限2022年4月拍下第一台车到2022年7月今天车到手的个人经历，进口汽车的环节多，涉及的公司广，本文并不能代表所有的情况，如有偏差望指教。内容同时汇集了几位本地车商大佬的经验的赞助和网友们集思广益，在此表示感谢。

正文

2022年初，本人想买一辆gt86(一款车型，ae86的进化版)下赛道训练和日常送豆腐用。与此同时日元疯狂贬值，由2021的1NZD=75JPY到2022年4月的1NZD=87JPY。以一台300万日元的汽车为例，2021年需要4万纽币，而2022年只需要3.4万多就可以到手。当然起初我也和所有进车的朋友有相同的顾虑，从太平洋的那一端买一台车，看不见，摸不着，万一穿过太平洋，发现车有问题，那基本是血亏。并且这种情况在新西兰并不少见，听车行的老板们说他们自己都买到过很多有问题的车。前人栽树，后来乘凉。一来图这几千的优惠，也想着日本进车本身就是件很酷的事，马斯洛人类需求理论说人最大的快乐是超越自我。二来想着即便买不到车也能买个教训，也算是为爱折腾的朋友铺下前路，为新西兰汽车事业发展贡献一份力量。

生意的本质就是高卖低买，直到第三次世界浪潮。知识和服务也可以成为商品。从日本拍一台车涉及到日本收车存储车检和拍卖平台，日本代理拍卖，拍后出口证件办理，边境消毒检查，海运，新西兰清关和新西兰汽车入境车检。和留学中介一样，这么多繁琐的事应该可以由一家公司全部打包完成。于是我开始了第一步搜索拍车服务整包公司。一共咨询了2家奥克兰本洋人代拍公司，这里真的要吐槽下这两家公司，名字我就不说了。赚钱很正常，但是这2家通过改变服务流程的名字多次重复收费，你会发现找本地代拍公司拍下来的车拿到手比本地4s店买还贵。这里贴上一个其他网友的详细吐槽。

原帖地址http://bbs.skykiwi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3396341第19楼是一个资深车行老板点评一个小白进车的研究。帖主估计太多人咨询，删除了原贴。

此路不通，于是我打算每一步都自己操作。于是这里要贴上一个比较重要的指导。nzta官方进车指导。

Importingavehicle

如果打算自己进车的小伙伴这篇文章一定要仔细拜读，毕竟是官方手把手教你。

读完这篇你会发现，你要解决的问题首先是在日本如何拍到靠谱的车源。

这里再次引用下上面的文章。

按照这里面提到的我每一个网站都有看和仔细对比过。这些只对私人开放的网站没有一个靠谱，也和几位车行的老板交流过，这些网站甚至有可能买到维修过的事故车。因为他们10年前有人买到过。

经过1天的搜索，我最后锁定了日本车商进货的拍卖场，例如USS，这是全亚洲名气和规模都是最大的二手车拍卖场。5年前我在日本生活过1年，听当地的车行老板说，这个场子会拍到有问题车的概率几乎为0，如果发生会全日本通报，会使得这个全亚洲最大的拍卖场信誉受损。

锁定了卖场之后，又有了新的问题，USS只针对日本本地车商开放，并且通过搜索的要求来看，极为严格。这贴上uss官方申请条件。

于是我麻烦我一个在日本留学的兄弟帮忙跑了5家日本本地的代拍。2家日本人，2家华人和1家洋人。这里有个重点的是代拍的费用和手续费。日本本地消费税是百分之10，因此你拍完车后还需要按照拍卖的车价再付百分之10给日本政府，然后办完出口证明后政府会把这百分之10推给拍卖的车行。有些收费较高的车行会把这百分之10作为佣金和给你各种跑腿的费用。还有些收费比较多车行仅收百分之5，我最后选了接近百分之10的车商，含所有到跑腿文件和到出口的费用。

当一个问题解决就会出现一个新的问题，我需要很多是历史数据和车型对比成交价来决定拍什么车，预算到手价格和看潜在的问题。如果一味依靠车商发给你的信息，你会非常的局限，收到对他们来说利润比较高的车。并且考虑到，后期船运想用最便宜的autohub这个专门运输车的公司，但是他们仅对车行开放。最后还有新西兰claim15%gst，这里我直接注册了家汽车进口公司来完成这些车商才能拿到的价格和服务。这里需要非常多的资料和程序，又加上新西兰的办事效率，此处省略10000字。

有了公司之后一切都顺畅起来了。我开始挑车和研究日本对汽车的评分标准，这里附上一个评分解析。

4分以下的车普遍需要维修，不在我的考虑之内。挑选了2天之后，我凭借着我50音都背不完的日文选中了一辆和法拉利红一样耀眼的红色86。

4月20日，下午空气清新，阳光婀娜。激动的心，颤抖的手。真正拍过的人才会懂。20秒的时间，以213万日元(25000NZD)拿下这辆几乎全新的5分gt86。不得不说日本的车是真的便宜。

拍完之后收到了拍卖场的单子，继续付款。

里面包含了日本的消费税和拍卖场杂七杂八的平台费用等等。2373220日元(2700nzd)

然后就是日本代拍的公司帮忙跑腿办了一堆日本销户退税和出口的文件。

一切就绪之后，有一个比较长的周期是日本港口的排期。日本的车出口到全球，港口汽车排气这台86从4月底排到了6月12日才上船，海上的时间很短只有13天，6月25日收到了86到港的信息。说是在一辆叫dreamangel的货船上，我闲来无事，就驾小船去目睹了大船。

通知支付运费和gst

6月29日汽车全部清关到手。车场做了compliance。

最终到手价格算杂七杂八开公司的费用和还没退的gst一共开销36000nzd，如果9月能顺利退出gst的话成本价32000NZD

对比4S店几乎相同的车型，在经济形势不好的2022年，车和房这些需要贷款的商品都在降价后，再降完一波后，依旧比4s店一样的车便宜了接近一万。

不过可以理解，官方有着巨大的运营成本，完善的售后服务，我只是单人，没有可比性。

后记

写到这里，我想说的是，如果没有车商的资质想进口拿到便宜的车非常难，而且更重要的是他们有经验，世界上没有完美的方案，也许有更好更优的方法，但是基于我这个人3个月的小小的经历来看，我觉得要注册成为车商是最佳选择。当然我也有很多没有提到的细节，里面还有非常多需要注意的细节，都在nzta那个网页里。比如新西兰有自己的排放标准，排放标准不对，新车也进不来。不过我能研究明白，你想自己试试也一定可以。

最后的最后打个广告，我还是喜欢gtr。出这台心爱的86，还未上牌，你将会是新西兰第一人车主，成本价大家也都知道了，看着给就行。也可以提供贷款服务，任何签证，0首付都是可以的。

其次提供付费代拍，可以保证比你4s店买便宜很多。仅限1年，明年会关闭这家公司。

如果有闲钱，想进车过来卖的也欢迎一起做，有前途会保留这个公司。(hopefully)

微信TerryYoung666

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