关于迈锐宝Xl的几个问题大家探讨一下吗？

自动启停功能在雨水过大时使用L档，爬坡和空调启动时不工作，这是否合理？双离合变速箱的问题，雪佛兰是否因为大众的双离合技术而盲目跟风，结果导致技术不成熟？17款回归6AT是否意味着简配，还是出于稳定性考虑？双离合与6AT的成本和稳定性如何权衡？干式双离合、湿式双离合和PDK之间有何区别？迈锐宝Xl的自动启停功能在特定情况下可能不工作，如雨水过大或爬坡时。双离合变速箱的问题引发了对雪佛兰技术选择的讨论，17款回归6AT可能是出于稳定性考虑，而非成本。双离合与6AT的成本和稳定性是消费者选择时需要权衡的因素。干式双离合、湿式双离合和PDK各有特点，消费者应根据需求选择。

自动启停的问题：雨水过大用L档，爬坡和空调启停不工作。保留双离合的问题：这个问题太大，个人感觉，雪佛兰看大众吹双离合高大上，中国市场搞得这么火，也想玩个涡轮增压加双离合组合捞一笔（毕竟双离合从总成本上是低的），结果玩砸了。毕竟大众对干式双离合的研究比较透，不是谁都随便学的来的。所以为了保守起见，17款玩回了技术成熟的6AT，但又不甘心，所以保留一个不走量的瑞耀还是用6AT用来观察市场。要问是不是简配，从生产成本来说，6AT是高于双离合的，但是6AT研发成本低，毕竟是老技术了；双离合通用玩的不溜，虽然原理较6AT简单，但我估计通用投入的研发成本会比6AT大。要是算上研发成本，双离合与6AT到底哪个便宜，我是算不出来。选双离合还是6AT，这事仁者见仁了。看中稳定性选6AT，看中省油和动力选双离合。其实通用这级别的公司，两用变速箱的稳定性不会差太多。毕竟你看，满大街的五菱宏光（查成交价参配优惠政策），不也没啥大问题？所以，我选的6AT??还有，一定要弄清楚干式双离合、湿式双离合和PDK之间的关系

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