别克君威底盘有何特别，君威底盘是什么平台搭建的？

别克君威的底盘基于通用汽车的E2XX平台，这一平台专为中、大型前驱与全驱车型设计。君威采用前置前驱布局，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则为多连杆结构。E2XX平台是通用汽车在Epsilon II平台上的进一步开发，不仅君威，还包括君越和雪佛兰迈锐宝XL等车型。君威的前悬挂结构包括下转向拉杆、摆臂、传动轴和防倾杆，而顶配车型还配备了CDC主动悬挂系统，提升了过弯操控性。全框式副车架和双层冲压件的使用，增强了车辆的刚性和碰撞时的承受能力。后悬挂的多连杆结构，通过前纵臂和上下横臂的设计，提供了良好的动态响应。前防撞梁采用2.88毫米厚的铝合金材质，两侧加强梁在偏置碰撞中提供保护。后防撞梁虽然也是铝合金材质，但空心结构在撞击时的吸能效果有待提升。这些设计细节共同构成了君威底盘的特点，体现了其在结构和材料上的精心考量。

别克君威的底盘是在通用E2XX平台上搭建的，驱动方式为前置前驱。君威的前悬挂采用的是麦弗逊的结构，后悬挂采用的是多连杆结构。

E2XX平台是什么？

E2XX平台是通用在EpsilonII平台上最新开发的平台，别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝XL都是这一架构下的产物。E2XX平台主要生产中、大型前驱与全驱车型。E2XX平台可以说是通用旗下最实用的一个平台，国内很多通用旗下的车型都是从该平台下诞生的。

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前悬架：

君威前悬挂采用的是麦弗逊的结构，前面的整个悬挂结构主要由下转向拉杆、摆臂、传动轴和防倾杆几个部分组成。此外君威GS和普通君威的前悬架布局是一样的，只不过顶配君威配备了CDC主动悬挂，在过弯操控性上有不小的提升。

君威采用的全框式副车架。全框式副车架能使车辆刚性得到不错的提升，在应对碰撞时，还能承受住一定的冲击力量。同时，君威的副车架采用的是双层冲压件，在强度上更上一层楼。在连接处，君威还配备了加强筋，车辆整体刚性表现优秀。

后悬架：

后悬挂采用的是多连杆结构，主要由前纵臂、前后两个上横臂以及下摆臂组成。君威的下摆臂采用双层冲压件，材料为钢材。同时下摆臂上还做了偷轻处理，这样做能减少簧下质量，时悬挂能有更好的动态表现。

前防撞梁：

君威的前防撞梁是铝合金材质，厚度为2.88毫米。防撞梁左右两侧都有一个加强梁，在偏置碰撞测试中能起到不错的保护效果。总体来说，君威的前防撞梁无论是材质还是结构上都处于上游水准。

后防撞梁：

后防撞梁同样是铝合金材质，厚度为2.0毫米。不过由于后防撞梁的结构是空心的，因此在撞击时后防撞梁直接会弯曲，而两侧的吸能盒无法溃缩吸收能量。虽然用料上是很有诚意的，但是防撞梁结构还有待提高。

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