【大横评】3款热门7座中型SUV底盘对比！最良心的是谁？

7座中型SUV因其宽敞空间和大气设计受到消费者青睐。在众多热门车型中，全新比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95尤为突出。本文将对这三款车的底盘进行深入对比，探讨它们在“里子”上的表现。在轮胎规格上，比亚迪唐配备了20英寸马牌全季节轮胎，综合性能优异。GS8则选用了马牌CSC5高性能系列轮胎，强调公路高速性能，但牺牲了一定的舒适性。CS95的邓禄普轮胎则在铺装和非铺装路面上都有不错的表现。制动性能方面，CS95以出色的前后刹车盘尺寸和双活塞前卡钳结构领先。唐和GS8在制动硬件上相当，但GS8的双活塞前卡钳略胜一筹。悬挂系统上，三车均采用麦弗逊式独立前悬挂，但GS8的锻钢下摆臂在成本和性能上更胜一筹。后悬挂方面，唐和CS95采用了“三连杆”结构，而GS8则采用了更复杂的“E”型多连杆结构。在底盘防护和平整度上，GS8的整体表现最为出色，尤其是在隔热处理上。唐和CS95在底盘防锈涂层上表现良好，但在隔热细节上还有提升空间。综上所述，传祺GS8在悬挂用料、结构设计、防护水平和平整度等方面表现最佳，比亚迪唐和长安CS95在用料上同样值得肯定，但在隔热等细节处理上仍有改进空间。

7座中型SUV往往拥有宽敞的空间与大气的设计，随着消费水平的不断升级，它们逐渐成为了国人的心头好。在这一阵营中，全新比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95都是相当热门的车型。

之前我们已经对它们的空间、性能等方面进行了对比，今天我们要对比的则是底盘部分。如果说一眼看得见的地方显示的是车辆的“面子”，那么底盘这种看不见的地方就代表着它们的“里子”，下面我们就一起分析下，谁才是真正的“表里如一”。

三台车的轮胎规格都不低，比亚迪唐采用的20英寸马牌全季节轮胎，综合性能相当出色。另外，唐在轮胎方面是最舍得下本的；GS8采用的是一套马牌CSC5高性能系列轮胎，主打公路高速性能，有不错的排水性能、制动性和高速性，但噪音和舒适表现就一般了；CS95的邓禄普轮胎采用的是复合花纹，兼顾了铺装路和非铺装路的综合性能。

在制动部分，CS95的综合表现最为出色，前后刹车盘尺寸都是最出色的，并且前卡钳采用了双活塞结构。唐与GS8的前后盘尺寸基本相当，但GS8的前卡钳采用了双活塞结构，这一点略优于唐。

在轮胎与制动部分，三台车的硬件水准都比较高。唐在轮胎方面以及CS95在制动部分的表现都比较突出，GS8虽然缺乏亮点，但综合表现也不错。

三台车的前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，结构上基本一致。唐与CS95的前悬下摆臂材质为常见的双层冲压钢板，GS8的下摆臂为成本更高的锻钢材质。双层冲压钢板下摆臂的主要优点是重量轻，铸铁下摆臂的主要优点是强度与刚性好。

唐与CS95的后悬挂结构均是借鉴自老款汉兰达的“三连杆”结构，GS8的后悬挂则为“E”型多连杆结构，由四根控制臂组成，结构上比唐与CS95的复杂一些。另外在用料方面，三台车的后悬挂全部为钢材质，同级车型大都如此。

三台车均装有塑料材质的发动机下护板，在底盘防锈方面，唐与GS8的涂层喷涂面积比较大，大部分裸露的车体都被覆盖。相比之下，CS95的喷涂面积稍小一些。

在底盘的整流部分，三台车都做得都比较一般，打成平手。唐仅在底盘中部两侧装有细长护板，用以防护管线兼顾整流；GS8仅在中后部、CS95仅在中部加装了整流板。而在隔热部分，GS8做得最为出色，排球管的沿线基本全部加装了隔热板，唐与CS95的表现相对逊色一些，仅在关键的消音器部分进行了隔热处理。

综合来看，传祺GS8在悬挂用料、结构，以及整体的防护水平、平整度等方面，综合表现是三台车里相对出色的。相较之下，比亚迪唐与长安CS95在用料方面同样值得肯定，但在隔热等细节部分仍有提升空间。

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