起亚赛拉图发动机发出“哒哒”的异响是如何解决的？

一辆行驶了约6万公里的起亚赛拉图轿车，车主发现发动机在热车时会发出明显的“哒哒”异响。经过检查，初步判断异响可能源自正时链或张紧器。更换这些部件后，异响有所减轻，但当温度升高至93℃，电子扇启动后，异响变得更加明显。进一步检查发现，正时链有磨损，进气凸轮轴链轮出现打齿现象。经过测量，凸轮轴的轴向间隙正常。重新紧固凸轮轴正时调节执行器的螺栓后，异响时有时无，最终确定问题在于排气凸轮轴端面的偏差。在排气凸轮轴端面与正时调节执行器之间增加调整垫后，异响消失。最终，更换排气凸轮轴彻底解决了问题。起亚赛拉图发动机异响问题通常与正时链或张紧器有关。在本案例中，通过更换正时链和张紧器，异响有所减轻，但并未完全消失。进一步检查发现，进气凸轮轴链轮有打齿现象，而凸轮轴的轴向间隙正常。最终，通过增加调整垫和更换排气凸轮轴，成功解决了异响问题。这一过程展示了对发动机异响问题的细致诊断和有效解决策略。

一辆行驶里程约6万km的起亚赛拉图轿车。车主反映：该车发动机发出“哒哒”的异响，热车时更为明显。

接车后：首先调取故障码，无故障码存储。对各缸分别进行断缸试验，异响无变化。仔细倾听异响的部位，声音的中心在排气凸轮轴和进气凸轮轴链轮处，靠近正时调节电磁阀的部位，根据维修经验，此部位的异响通常是由正时链或张紧器造成的。试着更换这两个部件后，异常有明显的变化，频率变小了，但温度升高到93℃且电子扇开始工作后，异响更加明显，间隔时间约1-2s。对换下的正时链和未更换的凸轮轴进行检查，发现链的链环处有不正常的磨损，进气凸轮轴的链轮有打齿现象，由此分析异响是由于进排气凸轮轴和链运动时发出的。链齿轮的打齿现象通常是由于凸轮轴的轴向间隙过大引起的。测量进气凸轮轴轴向间隙（凉车时为0.14mm，热车时为0.16mm）和排气凸轮轴轴向间隙，为0.10～0.20mm，这说明凸轮轴的轴向间隙正常。按照规定力矩（64.7～76.5N·m）重新紧固凸轮轴正时调节执行器的紧固螺栓，再试车时异响时有时无，看来这就是问题所在。据分析，应该是安装正时调节执行器的排气凸轮轴端面的偏差太大，导致正时调节执行器晃动，使得链与凸轮轴链轮发生打齿现象。

故障排除：在排气凸轮轴端面与正时调节执行器之间增加2个调整垫，试车异响消失。由此确定是排气凸轮轴的问题。更换排气凸轮轴后，试车故障排除。

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