一箱油跑到天荒地老比亚迪宋PLUSDM-i上市售14.68万起，真的吗？

比亚迪宋PLUSDM-i以其DM-i超级混动系统，为消费者提供了一种介于传统燃油车和纯电动车之间的选择。该车型在3月25日正式上市，售价区间为14.68-16.98万元，共推出4款配置。外观上，宋PLUSDM-i延续了DragonFace3.0设计语言，内饰则采用新能源车型专属的配色，配备12.8英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。配置上，搭载了DiLink3.0智能网联系统、胎压显示、360°高清全系透明影像等，支持OTA在线升级。车身尺寸与燃油版一致，动力系统是其最大亮点，搭载1.5L高效发动机和EHS电混系统，提供51km和110km两个纯电续航版本，亏电油耗分别为4.4L/100km和4.5L/100km，满油满电综合续航里程可达1150km和1200km，展现了其在节能和续航方面的优势。

目前汽车的发展方向正朝着电动化迈进，但就当下的环境来讲，全面禁售燃油车不太现实，相比与纯电动车型，混动，准确的说是插电混动才是最适合当下的市场环境和普通人的用车需求的。

比亚迪在今年1月发布了“DM-i超级混动”系统，同时搭载这套混动系统的秦PLUSDM－i、宋PLUSDM－i和唐DM－i三款超级混动车型同步开启预售。继秦秦PLUSDM－i后，3月25日，比亚迪宋DM-i也迎来正式上市，共推出4款配置车型，补贴后售价区间为14.68-16.98万元。

外观方面，比亚迪宋PLUSDM-i和此前已经上市的宋PLUS燃油版一样，采用比亚迪最新的DragonFace3.0家族式设计语言，整体设计理念则仍然以“龙”为主旋律，只是在细节处进行了略微调整。

比亚迪宋PLUSDM-i前脸采用全新多边形进气散热一体式格栅搭配点阵式的中网设计，提升了车头整体视觉宽度。两侧狭长的LED大灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，整体有较高的辨识度。

比亚迪宋PLUSDM-i的车身侧面非常流畅，中央一根突起的线条从车头一直延续到车尾，整体看上去显得凹凸感十足且有较强的运动的风格,车窗采用镀铬线条包裹，整体视觉效果非常立体饱满。

比亚迪宋PLUSDM-i车尾与燃油版车型保持一致，采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，后包围两侧的散热口造型与前包围的设计相呼应，并采用了隐藏式的排气布局，整体细节设计富有层次感。

内饰方面，比亚迪宋PLUSDM-i整体基本延续宋PLUS燃油版车型的设计，不同的是混动版车型采用新能源车型专属的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色，除了配备12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏外还配备12.3英寸的全液晶仪表盘，提升了整体的科技感。

配置方面，比亚迪宋PLUSDM-i配备最新的DiLink3.0智能网联系统、胎压显示、360°高清全系透明影像、手机NFC车钥匙等等，并且支持OTA在线远程升级。此外还配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃和360°高清全息透明影像等，常用配置一应俱全。

车身尺寸方面，比亚迪宋PLUSDM-i的车身长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，与燃油版车型保持一致。整体车身尺寸与同级别、同价位的竞争对手相比也有比较明显的优势。

比亚迪宋PLUSDM-i最大的亮点在于动力系统，其搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。

其中1.5L发动机峰值功率可达81kW，峰值扭矩135Nm，电机最大功率为92kW，峰值扭矩为325Nm，综合最大功率173kW，综合峰值扭矩为460Nm，并提供51km和110km两个纯电续航版本，搭载的电池容量分别为8.3kWh和18.3kWh。

比亚迪宋PLUSDM-i51km续航版车型亏电油耗为4.4L/100km，在满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km。还有一款110km续航版车型亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km。

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