随着GT4出现在新的费尔拉迪，Z的进化是超级加速吗？

2022年9月28日，日产发布了ZGT4的视频，标志着费尔拉迪Z的GT4模型的诞生。这款专为赛车运动设计的车型，以其壮观的外观和超级加速的性能吸引了众多关注。ZGT4专为赛道而生，不适用于公共道路，但其存在预示着日产Z系列车型的进一步发展。GT4车型的设计非常接近商用车，后轮驱动，且在发动机排量等方面与商用车保持一致。外观上，GT4车型也基本保持了商用车的设计，但允许在后翼子板等细节上进行调整。这种设计策略旨在吸引那些原本可能选择价格更高的GT3车型的客户。日产ZGT4的推出，不仅是对“Z赛车概念”的一次尝试，也是日产在全球赛车领域左方向盘车型的一次重要布局。随着GT4车型的成功，我们有理由期待日产Z系列车型的进一步进化，包括可能的“ZNISMO”版本。

2022年9月28日，日产突然发布了ZGT4的视频。这是费尔拉迪Z的GT4模型，已经是赛车运动的“默认路线”，但它的外观仍然壮观。

ZGT4不能在公共道路上行驶，而只是赛车运动车型，但事实上，GT4的存在很可能成为支持该热模型存在的车型。

这是“ZNISMO”出现的垫脚石！？随着GT4出现在新的，Z的进化是超级加速！！

这一次，我们将介绍ZGT4，这是出现的主要，并触摸公路车的热模型。

ZGT4的全貌，面向世界与日产®全球水平的GT4模型是这个。基本上没有车身的加宽，前部和后部空气动力学附加物是特色类别。

GT4非常接近商用车是赛车的类别，粗略地说，它非常接近商用车。它基本上是一个后轮驱动模型，基本部件，如发动机排量，不允许从商用车的变化。

外观也基本基于商用车的形状，也有严格的法规，允许改变，如后翼子板。这是一项措施，以吸引客户离开GT3机器，这是高价格，平均价格在2000-3000万日元左右。

“Z赛车概念”，这是超级耐力的竞争。GRSupra只设置GT4在日本制造商，应该

参与GT4开发，虽然没有前卡纳德，这是日产ZGT4的第二个案例。此外，虽然费尔拉迪Z是基于这一次，“日产Z”的车名是“日产Z”，这将是正确的方向，看到全球赛车的左方向盘基地。

日产和Nismo一直拒绝透露，但从2022赛季开始，这款GT4赛车的原型车在ST-Q级运行，与工程车手一起稳步老化。

•即将推出的“ZNISMO”和GT4的相关

商用车的几何形状无法获得，这就是为什么GT4是商用车热版开发的一类

在2022年富士24小时赛现场，我采访了Nismo的官员。当时，我问，“目前运行的ST-Q类机器是GT4吗？

“我不能回答是否GT4，但我们有能力开发赛车和。我运行机器，包括各种可能性。

通常，“它不是GT4”的评论似乎结束了，但答案，留下车路的可能性到最后。当然，Nismo的历史是日本赛车运动的历史，将DNA应用于公路车是一种巨大的商业模式。

在赛道上训练GT4，并获取许多部件的实际运行数据，包括VR30DDTT。毫无疑问，在延长线上，肯定会有“版本NISMO”的公路车，日产将意识到像GT-RNISMO这样的高功率热模型。

新的费尔拉迪Z将如何演变，这可能取决于GT4机器的成功！？

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