23w买凯迪拉克CT4，现在后悔了吗？

年初以23万的价格购入了凯迪拉克CT4 28T时尚型，这是该系列的最低配版本。然而，随着时间的推移，车主开始感到后悔。首先，车辆的油耗远高于预期，尽管官方数据显示百公里油耗为6.7升，但实际驾驶中从未低于10升。其次，后排空间狭小，即使是身高165cm的乘客也感到局促。此外，前置后驱的设计在实际驾驶中并未带来明显优势，反而在恶劣天气下可能增加安全隐患。动力方面，尽管2.0T涡轮增压发动机提供了237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，但低速时的动力输出并不理想。车主现在认为，如果有机会重新选择，可能会考虑性价比更高的混动雅阁或2.0T天籁。销售数据也显示，许多原本考虑CT4的顾客最终选择了空间更大、配置更优的CT5。CT4的8AT变速箱在低速时换挡逻辑不够清晰，可能导致动力输出延迟，这可能是为了节省油耗而刻意调校的结果。在雨雪天气下，后驱车需要更加谨慎驾驶，以避免轮胎打滑和车辆失控。车主在购买凯迪拉克CT4后，对其油耗、空间、动力和驱动方式等方面感到不满。实际油耗远超官方数据，后排空间狭小，前置后驱在恶劣天气下可能不安全，且动力输出在低速时表现不佳。相比之下，CT5提供了更大的空间和更先进的变速箱，成为更多顾客的选择。

23w买凯迪拉克CT4，现在后悔了！年初提的凯迪拉克CT428T时尚型，就是最低配的那个版本，全办下来落地不到23w，想在是越想越后悔，越看越烦躁，搞不明白当初怎么就脑子一热提了这车：1、这车油耗不低！厂家标的是百公里6.7个油，实际我开这车，就没有低于10个油的时候，我开车还不是那种天天地板油起步的，以前开我爸的老飞度，天天油门踩到底，也就6、7个油，哎~我爸还笑话我买了个油耗子，调侃说就我现在赚这点儿钱，别说给他养老了，就是养这台车都难，哎~2、后排空间真的是小得可怜啊！我妈身高165cm坐在里面都嫌弃后排空间小，本来我想着是我这种平时没有社交、没有女票的人，就一个人开车而已，后排空间再大有个毛用，但是实际买回来之后，还是需要考虑空间实用性的，虽然家里人不是天天坐，但是等真需要的时候，是真的觉得不够用啊！

3、所谓的前置后驱，我是一点儿都感觉不出来，对我来讲，后驱一点儿意义都没有，而且听说下雨天、下雪天的时候，后驱车反而不安全，容易侧滑还是怎么着的。4、2.0T的排量，比我爸的老飞度高0.5L，还是个带涡轮增压的，但是实际开起来，这车动力我感觉一般，特别是起步的时候，挺肉的，跑高速还行，就是低速的时候，感觉比较肉；

当初买这车的时候，我还跟我朋友犟了半天，我一个开奥迪Q5的朋友陪我去看车，他当时说要是他肯定不会买CT4这车，要么就买奥迪A4L或者加点儿钱上宝马3系，我觉得无所谓，因为我之前开过老板的宝马7系，感觉再贵的车也就是那样，还不如买个性价比高一些的。哎，现在反正是后悔了，如果再让我选，我肯定会选择混动雅阁或者2.0T天籁那些车，买车还是得考虑实用性啊！”

之前我跟凯迪拉克CT4的销量聊天，销售告诉我一个很有意思的现象：“很多想买凯迪拉克CT4的客户，到店里看完车之后，都扭头提了凯迪拉克CT5，因为CT5没有比CT4贵多少钱，但是后排空间更大了，8AT变速箱也换成了10AT，相对来说，性价比更高。”凯迪拉克CT4，用的是代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，跟CT5上面的是同款，配可变缸技术，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，所谓的可变缸技术，就是当你不需要动力的时候，发动机可以关闭掉两个气缸，以达到节省燃油的目的，但是实际来看，省油的效果貌似并不明显。其实，CT4的这台发动机，动力还是挺强的，但是它用的是一台8AT变速箱，这台变速箱拖了这套动力系统的后腿，变速箱换挡逻辑不够清晰，特别是低速的时候，感觉动力输出有延迟，所以会造成这车动力弱的“假象”，我估计，也有可能厂家是为了节省油耗，刻意把变速箱调校成这种风格。至于后驱车，平时开车的时候，跟前驱车确实差异不大，而且雨雪天气的时候，油门要轻点儿踩，否则轮胎打滑，很容易发生甩尾，我之前就见过一辆凯迪拉克ATS-L下雨天转弯的时候油门给大了，直接撞到路边儿隔离带……

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